這是大明，也是整個(gè)人類史上第一輛蒸汽火車，嚴(yán)格意義上來說，還不是完全體，一個(gè)是它的動(dòng)力，只能拉動(dòng)四節(jié)車廂，另一個(gè)則是它的車輪比較單薄，而鋪設(shè)在地上的軌道也比較淺，這就注定它達(dá)不到真正火車的速度。
　　
　　不過在自重下還是能保持很好的平穩(wěn)性，一個(gè)小時(shí)大概能跑個(gè)五六十公里。
　　
　　看路況。
　　
　　第一輛火車，原本是命名永樂號(hào)。
　　
　　朱棣也同意了。
　　
　　這可是個(gè)了不得的事情——試車之后，朱高熾上奏順天，請(qǐng)求朱棣賜名，朱棣想了許久沒想到，讓行部官員上奏。
　　
　　行部列了好幾個(gè)名字，一個(gè)最大膽的侍郎，竟然奏說可名永樂。
　　
　　當(dāng)時(shí)順天的乾清殿里就鴉雀無聲。
　　
　　這不是找死么。
　　
　　永樂是什么，是陛下的年號(hào)，你拿起來給一輛火車命名，這是在踐踏帝威啊——然而朱棣竟然沒有勃然大怒，沉默了一陣說永樂號(hào)啊，和泰山號(hào)差不多的感覺，挺好，以后朕專用的火車，就名為永樂號(hào)，應(yīng)天那邊第一輛火車，還是換一個(gè)比較好。
　　
　　于是從眾多建議中，選擇了一個(gè)很有意思的名字：明天號(hào)。
　　
　　明天，就是明天，也是希望。
　　
　　明天，大明之天，天下之明。
　　
　　怎么理解都可以。
　　
　　坐在明天號(hào)上，濃煙滾滾，腳下傳來車輪和鐵軌之間的摩擦聲，看著窗外風(fēng)景向后面倒飛而去，朱瞻基的情緒高昂至極。
　　
　　今天是火車第一次客運(yùn)。
　　
　　明天，從應(yīng)天到廣州的火車，以及從應(yīng)天到順天的火車會(huì)同時(shí)出發(fā)——在試車之后，大明皇家時(shí)代運(yùn)輸集團(tuán)傾盡全力，又打造了兩輛火車。
　　
　　一輛為國(guó)內(nèi)南北服務(wù)，從應(yīng)天到順天運(yùn)行。
　　
　　叫縱橫號(hào)。
　　
　　另外一輛為海外貿(mào)易服務(wù)，從應(yīng)天到廣州的叫四海號(hào)。
　　
　　還有一輛正在打造，從應(yīng)天到交趾廣源濟(jì)，準(zhǔn)備叫五湖號(hào)，大概還要等一兩月才能開通運(yùn)行。
　　
　　朱瞻基從沒想過，世界會(huì)變成這個(gè)樣子，出行不再靠馬。
　　
　　而是一個(gè)鋼鐵怪獸。
　　
　　關(guān)鍵是速度比最快最好的駿馬還要快！
　　
　　火車四節(jié)車廂，其實(shí)坐不了多少人，朱瞻基一標(biāo)親衛(wèi)隊(duì)，分別在第一節(jié)和第四節(jié)車廂，一節(jié)車廂二十五人，略有寬敞。
　　
　　當(dāng)然，也寬敞不到哪里去。
　　
　　黃府的行禮全部在這兩個(gè)車廂里放著，之所以親衛(wèi)隊(duì)分到前后車廂，是為安全著想，畢竟此去福建寧德，萬一走漏了豐盛，進(jìn)入福建后被愚忠朱允炆的人知曉，來刺殺太孫的話，還是存在風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　火車上有一標(biāo)親衛(wèi)隊(duì)，還有一百五十人騎馬跟在火車后面。
　　
　　這安保力量無懼麻匪。
　　
　　第二三節(jié)車廂，就是黃府眾人的天地——因?yàn)闆]打算晝夜馳騁，所以也沒設(shè)置臥鋪，不過后續(xù)運(yùn)行的火車，會(huì)設(shè)置臥鋪。
　　
　　高端vip待遇，三節(jié)車廂都是臥鋪，一張票價(jià)五百兩。
　　
　　擺明了宰客。
　　
　　因?yàn)楝F(xiàn)在火車數(shù)量少，沒想過針對(duì)百姓客戶，主要是商賈和權(quán)貴，所以價(jià)格不親民，但服務(wù)是很親民的，明天開的兩列火車，服務(wù)員都是清一色美女。