?周三就到了加拿大,各種商業(yè)活動讓奈爾忙得是腳不沾地，一直到周五上午他才在圍場里遇見金西。

    金西見了他就悄悄打個手勢,沒一會兒從MotoHome里推出兩輛嶄新的山地車來，自己騎上了一輛,還有一輛自然是留給奈爾的。奈爾一看就覺得很有意思，馬上便興沖沖地跟上來了，兩人就這么騎著車出去逛賽道了。

    無論車手在各條賽道上有過多少次的駕駛經(jīng)驗，但每次賽前還是需要花足夠的時間再重新熟悉一遍路程,這個經(jīng)過有的車手喜歡用跑的，有的則喜歡散步,自然也有像金西和奈爾這樣的。

    蒙特利爾的六月春意盎然，天氣也非常宜人,四點多公里的距離F1開一圈也就一分鐘多一點，但是騎車的話沒個十幾分鐘卻下不來，這時間正好給剛確定了關(guān)系又久未碰面的新新戀人好好溫存溫存，只是金西是有這個意思，但奈爾卻顯然滿腦子都是眼下的正事，注意力全在周圍的環(huán)境上，包括賽道邊的路肩位置，平日里開放成街道的地表的平整，還有一邊草皮的長度什么，觀察得極其認(rèn)真。

    金西和他搭了兩次話，奈爾都回答的心不在焉，最后金西也只能順著他的思路往賽車上扯，當(dāng)然這個話題也是兩人認(rèn)識以來的最大興趣，一開口就能對上。雖說有關(guān)各自車隊賽車的核心技術(shù)兩人談話間一向是沒法透露的，但這不會妨礙他們交換對賽道的解讀和意見，也許因為關(guān)系變得比從前更加親密，金西和奈爾都沒有對彼此有絲毫保留。

    好比金西闡述了自己習(xí)慣在某個彎角用幾檔的路線，原因又是什么，奈爾便仔細(xì)地聽取之后又積極地反饋出他的想法來，雖不至于侃侃而談，但至少表達(dá)流暢，和平日那個不善言辭的人是完全的兩個模樣。

    金西自然喜歡奈爾對著自己的挑逗臉紅無措的表現(xiàn)，但現(xiàn)在因為賽車而煥發(fā)出另一番生機景象的人同樣也能讓他心頭發(fā)癢。不動聲色的從車上跨了下來，又慢慢地朝著前面那人身上貼去，等到奈爾回過神來時，正好被金西一把從后面抱住，炙熱的吻就順著脖頸處落了下來。

    奈爾嚇了一跳，要知道這里可不是他們之前所在的私人游艇或者車?yán)铮膊皇撬拿鏌o人的晚上，這里可是四面漏光的圍場里，今天又是媒體開放日，說不定哪里就會冒出一個端著攝影機或者麥克風(fēng)的記者，而等待他們的就是明天世界各種早報的頭條新聞了，這結(jié)果幾乎令人無法想象。

    察覺到奈爾的抗拒，金西卻沒放手，嘴里還痞痞地安慰道，“別動，就親一下，這些時間我可想死了……”完全就是一副街頭流氓調(diào)戲良家婦女的口氣。

    奈爾被他用這么深情款款的聲音一說動作也稍頓了下，立時就被金西逮到了機會，咬著他的唇吻了個天昏地暗，奈爾連感情都是頂頂新的菜鳥，更別提那些親密的行為了，每每都會被金西熟練的技巧給弄得神智糊涂，好在下盤穩(wěn)健，還不至于因為一個Kiss就就地癱倒，但最后每次也免不了氣喘吁吁的下場。

    奈爾急得拿手拍金西的背，金西這才戀戀不舍的放開他，見奈爾臉紅的都要飆血，忍不住哄道，“放心，這里周圍樹這么高，我們站得這個角度是死角，照片拍不到的，親一下能有多久，又不是要做別的……”

    奈爾瞪大眼，還做別的？能有什么好做？這里可是賽場啊，光天化日的，“下、下次……不行了?！?br/>
    “好好，知道了?！苯鹞髯炖锓笱艿貞?yīng)著，手卻又忍不住攬了把對方的腰才放開，心里則悄悄嘀咕:大不了下次換一條賽道。

    去年他們兩位新手在蒙特利爾都有過非常出色的表現(xiàn)，特別是金西在最后一圈將當(dāng)時還處于領(lǐng)跑位置的皮爾澤奧晃到撞上冠軍墻，奪得他職業(yè)生涯的首個冠軍，讓所有人都至今難忘。而今年昆比和西斯萊拉車的優(yōu)勢這么大，各方對于兩人的發(fā)揮更有了很大的期待。

    但是可惜的是，現(xiàn)實卻不如大眾所以為的那么理想，應(yīng)該說，不理想到出乎了不少人的意料。

    排位賽還沒開始前，周五的第一場練習(xí)賽上奈爾和金西就在冠軍墻上把車撞了，奈爾是擦破了前翼，而金西是直接撞到尾翼脫落。媒體為此大肆報道了一番，但是不過才一天過去，周六上午的練習(xí)賽上就輪到維斯布魯克和雷丁了。維斯還算好，前懸掛破裂，雷丁卻是前后胎雙爆，輪轂脫落，車身都撞癟了，好在人都沒有什么危險。

    比賽都還沒開始，四輛被著重關(guān)注的外掛車隊就全員遭受重創(chuàng)，維斯和奈爾換個鼻翼勉強還能湊合一下，金西和雷丁就沒那么好搞定了。特別是雷丁，金西至少比他還早發(fā)生一天事故，昆比開個夜車總能挽救回來不少，但雷丁下午就要排位了，這車能不能修好上場還是未知數(shù)呢。

    問題出在哪里都不用問，就是那個輿論中心的雙層尾翼搞的鬼，從出事車手的反饋那里也能得知，因為出彎的速度太快，而且是無法收勢的那種快，路線不能控制在安全范圍內(nèi)，一出S彎就要撞。出彎速度快這個事原本可是所有車手求之不得的，這能讓他們在那一刻緊咬住前車的尾流然后順勢抽頭將對方干掉，反之，也可以甩掉后方追擊的敵人，這是擁有抓地力下壓力的巨大體現(xiàn)，但是在蒙特利爾賽道這個特點如果被過度放大的話就會變成噩夢，因為這里有一面恐怖的墻——冠軍墻。

    所以，現(xiàn)在四輛外掛車要面對的就是在最后一彎需要他們稍稍收一收速度，但是彎里速度一減，墻是撞不到了，卻連帶著會影響接下來的行車節(jié)奏，而且冠軍墻之所以叫冠軍墻，就是因為誰離墻最近，誰就是冠軍水準(zhǔn)，在路線和速度上的優(yōu)勢也就越大，更何況不遠(yuǎn)處就是DRS區(qū)，這樣一來，直接等于給了其他車隊以機會，甚至告訴他們，在這里外掛車隊的速度上不來，你們要動手就趁此！

    好吧，這就叫出來混，早晚是要還的。

    如果說正賽看得還是長距離的表現(xiàn)的話，排位賽就是單圈極限的最好體現(xiàn)了，就這么一點點的影響已經(jīng)足夠削弱外掛車隊的優(yōu)勢了，特別是其中幾位還是帶著傷車上場的。

    奈爾的折損比雷丁好一點，但也不能和他之前正常的時刻比，Q1的時候用中性胎，速度基本上和馬克貝托這樣中游的車隊差不多，好不容易驚險的擠進(jìn)第二節(jié)，Q3就越來越掙扎了，桿位是肯定不用想了。而金西也好不到哪里去，雖然速度上似乎不差，但加拿大這條賽道對剎車是有極高要求的，而金西的剎車碟溫度已經(jīng)不止一次高于標(biāo)準(zhǔn)了，頻頻收到車隊的警告，就怕到了正賽根本跑不完，剎車系統(tǒng)就燒成灰了。

    家家有本難念的經(jīng)，總之最后各家跌跌撞撞之下還算是有驚無險的過了排位賽，桿位是被賽車修復(fù)的最好的維斯布魯克拿到，佳尼特在第二，皮爾澤奧在第三。薩蒂卡車隊反倒成了最大的贏家，而西斯萊拉的兩位車手今年第一次沒有一個進(jìn)入到前三的成績。奈爾在第五，雷丁在第十，金西則在第四。

    好在蒙特利爾的超車點還算不少，加上排位賽的重要性不比前兩站，冠軍的爭奪還存有希望。

    傍晚奈爾一直留在P房里和技師們一起檢修他的賽車，他抱著能補多少就多少的意思，但是因為車隊并沒有想到兩位車手連續(xù)都會在這里遭遇如此大的車禍，而且這周末剛更新了幾個重要的部件，所以新的補給顯然沒有能夠一起帶來加拿大，奈爾只能用舊的套件先頂上救急用。

    但是下一刻邁亞就進(jìn)來招呼奈爾的車組出去卸貨，說是要更換新部件。

    奈爾驚訝，據(jù)他所知，新部件是有的，但是只帶來一套，而雷丁比他的撞擊要更嚴(yán)重，如果要用的話也該是給他。

    邁亞知道他怎么想的，湊過來小聲道，“是約瑟夫的意思，我們只要聽就好了。”

    奈爾把要說的話吞了回去，默默地點了點頭，他也不傻，有好的資源放在面前推出去這種事不會做，至于車隊的內(nèi)部安排，他只要遵守就好。

    當(dāng)然，第二天這個事情就上了新聞，好事的記者跑來采訪奈爾被諾克斯擋回去了，他們又去問雷丁，據(jù)說被新聞官給擋回去了，但記者們還是好好借此發(fā)揮了一番，懷疑這是不是意味著西斯萊拉終于提前表達(dá)了內(nèi)部的偏向性，放棄他們的一號車手，轉(zhuǎn)而從此開始輔助二號車手。

    正賽前奈爾在P房見到雷丁，對方遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看過來，眼神有些冷，不過也許礙于身邊還站著車組的這么多人和媒體，所以只瞥了一眼就轉(zhuǎn)開了目光，但該給出來的信號已經(jīng)比較明確了。

    奈爾倒沒有因此影響心情，該怎么比還是怎么比。

    只是雖然他在車禍中的部件更換了，但是雙層尾翼在冠軍墻附近的干擾并沒有消失，那里依舊對外掛車隊存在隱患，他們每一圈都需要注意再注意。

    暖胎圈后，比賽開始。

    作者有話要說：今天有比賽，看完才碼出來。。癱倒。所以發(fā)晚了。。囧

    (紫瑯文學(xué))