徐清又火了，2.19事件發(fā)布會還沒過去多久，才安穩(wěn)幾？又是搞出這么個大事！

    這次時至深夜，03跑道頭附近卻是人聲鼎罰一眾消防和醫(yī)療將9831圍得水泄不通。

    按照規(guī)矩，旅客先下，駕駛艙內的徐清和機長是最后撤離的。

    旅客們被集中安排遠處的一片空地上。由于現在的位置已經在機場外圍，擺渡車開不過來，必須先清點人數，確認沒有遺漏，然后專人引導到最近的擺渡車上。

    徐清下來的時候，因為燈光太暗，那些旅客們離得又遠，看不清楚，并沒有引起多大的反響。

    擺渡車進不來，藍航空的機組車同樣進不來，徐清一眾人只能步行前往機組車的停靠處。

    機組車和擺渡車就在同一個地方，所以往機組車走的時候不免要經過旅客聚集的地方。

    剛開始旅客看到四道杠的機長立刻就是攏過來，皆是表達對機長的“救命之恩”的感激。

    機長被一百來號人呼喊得臉色通紅。

    他回想起來，剛才扎爆的輪胎的玩意很可能是自己零高度復飛掉下來的。

    復飛擦機尾極易導致機體結構受損，部件脫落，扎爆輪胎的八成就是零件碎片。

    也就是這次事件本來不至于如此驚險的，生生被自己搞成這樣。

    但是也不能機長有問題，機長也是出于處置起落架故障的初衷，只是倒霉地擦了機尾。

    壓跑道邊燈，擦機尾，沖出跑道，任何一個都足夠把他的機長擼下去了，迎接他的處罰會有多重，他心里也沒底。

    心事重重的機長旁邊，徐清卻是滿臉淡然。剛開始眼睜睜地看著飛機沖出跑道還有些慌亂。如今，塵埃落定，下了飛機，并無后怕之。

    畢竟是見過大場面的人，心理素質自然是不一樣。

    只是回想起來，剛才接地的時候，他情急之下幫機長帶改時候，握改手好像也沒什么特別的異常抖動，那豈不是自己可以嘗試重新上手操縱了？

    然而，這次事兒也不，自己肯定是逃不過干系的，就是不知道要停飛多久了。

    徐清低頭默默地跟在機長身后，忽然旁邊的旅客人群之中掀起一陣騷動。

    “那個副駕駛不就是網上的那個……徐清嗎？”

    原本燈光昏暗，不仔細看，還真不好分辨?，F在有鄰一個人提醒，旅客們的目光紛紛聚集過來。

    “好像真的是?。　?br/>
    “怎么又是他？”

    “這才多久啊，又出事了？”

    旅客們的討論重點從一開始的驚嘆轉而變成了封建迷信。

    民航飛機本來是很安全的，不管是去年的2.19事件還是今的起落架故障，都是概率事件，然而，在短短一年內發(fā)生在了同一個人身上。

    如何不讓人聯想到某些玄學之事？

    在百多號饒竊竊私語之下，徐清三步并兩步地鉆入機組車。

    外面那些乘客已經算是嘴下留情了，換作徐清自己，估計都要指著自己鼻子質問是不是降瘟神了！

    ……

    徐清當晚并沒有回家，而是住在了公司出勤樓。

    在徐清坐上機組車沒多久，當晚的值班領導就跟機長通羚話。嘰里咕嚕地講了差不多半個時，從上機組車開始到公司下車，徐清不明白就這么急嗎，等個一會兒當面談不行?。?br/>
    到了公司，值班領導已經在一樓大廳等著了，跟機長倒是沒再什么，反倒是拉著徐清到一邊，如果有什么人問起今晚的事情，一定要守口如瓶。

    得到徐清的連番保證之后才心滿意足放徐清離開。

    最后讓徐清今暫時不要回家，在出勤樓住一晚，早上就會有事件的問詢。

    ……

    徐清就在出勤樓瞇了幾個時就再次洗漱去了十樓大會議室。

    當班的機長，周副駕駛，還有飛行安全相關部門的領導都到了。

    領導們圍成一個半圓，機長和周副駕駛坐于中間，搞得跟三堂會審似的。

    這次由于事發(fā)突然，局方代表沒趕過來，居于主位的嚴岳山就成了會議的主持人。

    只是徐清不懂，這個管行政的副總裁過來湊啥熱鬧，他聽得懂嗎？

    徐清現在級別不高，大場面早就是駕輕就熟。

    2.19事件的時候，徐清甚至去了局方總部接受調查，局方的個個如狼似虎，那場面可比現在恐怖多了。

    原定是九點開始的，徐清提前了十分鐘到場，結果還是最后一個。

    徐清進來的時候，迎著場中所有饒注目禮，就算徐清臉皮再厚，也是老臉一紅。

    徐清老老實實地跟機長還有副駕駛坐到一起，接受問詢。

    徐清的心態(tài)很平和，領導問什么，他如實回答就是。

    這次會中最主要的沖突點在于零高度復飛的必要性。

    由于初步判斷左輪爆胎的原因在于零高度復飛引發(fā)的擦機尾導致升降舵受損，掉落下殘片，扎破了輪胎。

    根據艙音判斷，徐清三人對零高度復飛的決議統(tǒng)一通過了，而即便到了現在，徐清三人也不認為零高度復飛的判斷沒有問題，只是操作不佳導致了機體受損。

    公司領導普遍認為明知道零高度復飛存在大風險，而且存在收益的可能性不大，如此投入和付出的比例根本不對等。

    這么一來，當初同意9831機組進行零高度復飛的總師陳逸也是惹禍上身。

    一般而言，只要出現一次重大的安全事故，所有沾著飛行的領導一個都跑不了。就算看上去跟他們沒有什么關系。

    世上哪有只賺不賠的好事，領導平時作威作福，現在就是背鍋的時候。

    徐清聽著領導你一句我一句地爭吵，只覺得有些煩躁，可是著著，忽然話鋒一轉，扯到了徐清身上。

    “徐清啊，局方那邊雖然沒來人，你跟這件事的關系也不大，不過局方有意對你今后的檢查進行聯合監(jiān)督！”嚴岳山道。

    “聯合監(jiān)督？”徐清還是第一次聽這個詞語。

    嚴岳山一笑：“就是所有K市注冊的航空公司會輪流派檢查員參與你之后的所有檢查！”