隨著工業(yè)的發(fā)展，由于大量化石燃料的消耗以及森林植被的破壞，地球的生態(tài)壞境遭到了破壞。
伴隨著越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，人們開(kāi)始意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，
在發(fā)展的同時(shí)注重環(huán)境的保護(hù)正是汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。零污染零排放成為了2050年汽車(chē)的要求。
能源是工業(yè)的命脈，雖然全球化石資源儲(chǔ)量巨大，但隨著工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)化石資源的需求也逐漸增大，
導(dǎo)致化石資源正面臨著枯竭的危機(jī)。全球最終可開(kāi)采石油儲(chǔ)量為1180~1510億噸，每年開(kāi)采33.2億噸，
世界石油產(chǎn)量也將在本世紀(jì)50年代枯竭。而世界煤炭?jī)?chǔ)量約為8475億噸，按照當(dāng)前消費(fèi)水平，
煤炭開(kāi)采還可持續(xù)約200年。世界天然氣儲(chǔ)量在131800~152900兆立方米，
以每年開(kāi)采2300兆立方米計(jì)算，天然氣也將在65年內(nèi)枯竭?；茉吹目菸?，采用新的高效節(jié)能無(wú)污染的能源成為當(dāng)今的需求。
雖然新能源汽車(chē)有著和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)同樣悠久的歷史，但是新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展及商業(yè)化是近二十年來(lái)才開(kāi)始的。
正因如次，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施（充電樁等）還不夠完善，而且續(xù)航及充電速度等技術(shù)還是不夠成熟，這些問(wèn)題這是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展所要解決，
隨著化石能源的不斷減少，各國(guó)在新能源汽車(chē)上開(kāi)始加大投入，個(gè)人認(rèn)為有一項(xiàng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)比較重要的計(jì)劃，
就是在2015年囯際零排放汽車(chē)聯(lián)盟的一項(xiàng)聲明。
當(dāng)時(shí)在巴黎召開(kāi)的第21屆聯(lián)合囯氣候變化大會(huì)（GOP21）上，囯際零排放汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)布聲明：
“一致承諾在2050年前推動(dòng)所轄范圍內(nèi)所有銪售的乘用車(chē)均為。
在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的幫助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐
，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很大程度上得到了提升，努力將自己塑造成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)功底扎實(shí)、
知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、具有團(tuán)體協(xié)作精神的青年。
當(dāng)然，本人還存在很多不足之處，諸如：
一是學(xué)習(xí)成績(jī)還不是十分優(yōu)秀，剛進(jìn)大學(xué)時(shí)，學(xué)習(xí)的環(huán)境變寬松了，
學(xué)習(xí)更多需要的是自主性，于是，長(zhǎng)期在老師、家長(zhǎng)督導(dǎo)下學(xué)習(xí)的我，一度迷失了方向和動(dòng)力，
《最初進(jìn)化》
幸虧后來(lái)在老師、輔導(dǎo)員和同學(xué)的幫助下，我從迷失中找回了方向，從而迎頭趕上，但因此也落下了一些課程。
二是與同學(xué)的聯(lián)系還不夠緊密，和同學(xué)交流較少，主要原因是自己作息的時(shí)間安排上不夠合理，
未能十分有效地工作與學(xué)習(xí)，導(dǎo)致時(shí)間使用的緊張，無(wú)意中減少了與同學(xué)交流的時(shí)間。
其次，由于自己性格比較內(nèi)向，不善言談，又擔(dān)心找同學(xué)交流會(huì)打擾他們的休息，造成沒(méi)能積極主動(dòng)的和同學(xué)進(jìn)行交流、了解同學(xué)們的所感所想。
在今后的日子里，我會(huì)從自身找原因，改進(jìn)缺點(diǎn)不足，改善學(xué)習(xí)方法，提高理論水平，
在提高自己科學(xué)文化素質(zhì)的同時(shí)，也努力提高自己的思想道德素質(zhì)，
使自己成為德、智、體諸方面全面發(fā)展適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展要求的復(fù)合型人才，
做一個(gè)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義建設(shè)者和接班人。
過(guò)最后一個(gè)彎，來(lái)到長(zhǎng)直道的時(shí)候，前方的埃文塔多S死死的攔住了李晟的前路。
泥人都有火，更何況是李晟，被連續(xù)地?cái)r了幾次，所以李晟的谷
就在李晟成功的超越了前車(chē)的時(shí)候，解說(shuō)間里的解說(shuō)也不由得激動(dòng)了起來(lái)：
“漂亮，SVJ完美的進(jìn)行了一次超車(chē)，按照目前來(lái)看，只要SVJ不犯失誤，我感覺(jué)還是穩(wěn)了的?！?br/>
不過(guò)很快地另一個(gè)解說(shuō)就潑了盆冷水道：“怕就怕埃文塔多S車(chē)主又采取一些戰(zhàn)術(shù)！”
不過(guò)讓解說(shuō)失望的是，埃文塔多S直到來(lái)到了長(zhǎng)直道，也沒(méi)有找到任何超車(chē)的機(jī)會(huì)。
而這也讓駕駛著埃文塔多S的楊昌龍不由得怒火中燒，看著李晟的SVJ十分不爽。
又過(guò)了15，16彎后，看著前方的起點(diǎn)楊昌龍有點(diǎn)著急了，畢竟只剩下三圈就結(jié)束了。
再次通過(guò)起點(diǎn)，看著前面的彎道，想到李晟從這里把自己超了，楊昌龍決定也故技重施。
而李晟剛剛從這里把對(duì)方超了，自然也是對(duì)這個(gè)彎道十分提防，一心想防守好。
“看來(lái)起點(diǎn)前的第一個(gè)彎道又是一場(chǎng)惡戰(zhàn)了?！?br/>
由于楊昌龍這兩圈下來(lái)，用了一些戰(zhàn)術(shù)，所以年輕點(diǎn)的解說(shuō)有點(diǎn)看不起對(duì)方：
“我覺(jué)得并不是機(jī)會(huì)，畢竟SVJ的車(chē)主明顯不會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤，他不可能會(huì)讓對(duì)手踩著自己上位的?！?br/>
聽(tīng)到搭檔帶有一些情緒的發(fā)言，解說(shuō)連忙打掩護(hù)道：
“一切皆有可能，就讓我們拭目以待，看兩位車(chē)主會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的精彩表現(xiàn)了。”
不過(guò)剛說(shuō)完沒(méi)多久，維護(hù)楊昌龍的解說(shuō)臉有點(diǎn)綠了，因?yàn)?br/>
過(guò)最后一個(gè)彎，來(lái)到長(zhǎng)直道的時(shí)候，前方的埃文塔多S死死的攔住了李晟的前路。
泥人都有火，更何況是李晟，被連續(xù)地?cái)r了幾次，所以李晟的
就在李晟成功的超越了前車(chē)的時(shí)候，解說(shuō)間里的解說(shuō)也不由得激動(dòng)了起來(lái)：
“漂亮，SVJ完美的進(jìn)行了一次超車(chē)，按照目前來(lái)看，只要SVJ不犯失誤，我感覺(jué)還是穩(wěn)了的。”
不過(guò)很快地另一個(gè)解說(shuō)就潑了盆冷水道：“怕就怕埃文塔多S車(chē)主又采取一些戰(zhàn)術(shù)！”
不過(guò)讓解說(shuō)失望的是，埃文塔多S直到來(lái)到了長(zhǎng)直道，也沒(méi)有找到任何超車(chē)的機(jī)會(huì)。
而這也讓駕駛著埃文塔多S的楊昌龍不由得怒火中燒，看著李晟的SVJ十分不爽。
又過(guò)了15，16彎后，看著前方的起點(diǎn)楊昌龍有點(diǎn)著急了，畢竟只剩下三圈就結(jié)束了。
再次通過(guò)起點(diǎn)，看著前面的彎道，想到李晟從這里把自己超了，楊昌龍決定也故技重施。
而李晟剛剛從這里把對(duì)方超了，自然也是對(duì)這個(gè)彎道十分提防，一心想防守好。
“看來(lái)起點(diǎn)前的第一個(gè)彎道又是一場(chǎng)惡戰(zhàn)了。”
由于楊昌龍這兩圈下來(lái)，用了一些戰(zhàn)術(shù)，所以年輕點(diǎn)的解說(shuō)有點(diǎn)看不起對(duì)方：
“我覺(jué)得并不是機(jī)會(huì)，畢竟SVJ的車(chē)主明顯不會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤，他不可能會(huì)讓對(duì)手踩著自己上位的?！?br/>
聽(tīng)到搭檔帶有一些情緒的發(fā)言，解說(shuō)連忙打掩護(hù)道：
“一切皆有可能，就讓我們拭目以待，看兩位車(chē)主會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的精彩表現(xiàn)了?！?