S—追光者，飛車第三代聯(lián)賽專屬A車，曾經(jīng)也是殺手锏級(jí)別的賽車。
后來(lái)隨著雷諾、雙生戰(zhàn)神、指揮官、逐星者一眾強(qiáng)車逐步登場(chǎng)，追光者也從曾經(jīng)的霸主地位一退再退。
但那又如何——
追光永不為奴！?。?br/>
追光者擁有極強(qiáng)的集氣能力，絕大部分賽車都無(wú)法企及。也就意味著它在某些彎道可以比別人更早結(jié)束漂移，以及減少卡氣操作。
再加上每3秒7%的集氣，氮?dú)?、小噴雙動(dòng)力加成，以及極佳的控制感，追光者仍然以萬(wàn)金油的身份生存在職業(yè)比賽當(dāng)中。
夏至和零昊都用的追光者，由于起步速度快，兩人率先殺出來(lái)，拿到領(lǐng)跑位置。
“本賽季的海城賽車隊(duì)是一匹誰(shuí)都沒(méi)想到的黑馬，不管是小杰克的加入和夏至的迅猛成長(zhǎng)都讓人措手不及。
誒，夏至在彎道點(diǎn)頂了零昊一手，零昊及時(shí)剎車調(diào)整，夏至乘機(jī)拿到領(lǐng)跑位。”
氮?dú)庋永m(xù)！
雙剎彈射過(guò)第一個(gè)近道點(diǎn)。
角度很刁鉆，過(guò)于貼近道的出口，讓人為他捏一把冷汗。
隨后是下一個(gè)彎道，兩者距離比近，要不了3秒。
可以雙剎斷氮采用cww的方式過(guò)，也可以采用側(cè)身漂移過(guò)彎保留小噴組cw噴。
后者更快，但集氣會(huì)少一些。
但追光者集氣性能極強(qiáng)，夏至果斷采用側(cè)身漂移，在加速帶前完成cw組合噴。
踩加速帶，車速也能提到310左右，相當(dāng)于cww噴的速度，而且過(guò)彎更快。
和零昊的距離雖然沒(méi)有拉得很開(kāi)，但確實(shí)有拉開(kāi)一丟丟。
加速帶之后是拉側(cè)身，都不用出小噴，主要是調(diào)一下角度，防止蹭墻。
追光者的轉(zhuǎn)向跟地獄天啟這些轉(zhuǎn)向車沒(méi)法比較，單純的打方向轉(zhuǎn)不過(guò)去，而且距離下一個(gè)彎道也就1秒左右的距離，一個(gè)氮?dú)獾饺霃澘?，不用開(kāi)第二個(gè)氮?dú)狻?br/>
雙剎彈射！
cww組合噴提速。
下斷層，空噴、落地噴形成氮?dú)庋永m(xù)，同時(shí)踩加速帶，車速可以達(dá)到345kmh。
下一個(gè)彎道彈射甩尾，路段進(jìn)入下坡，賽道比較款，下一個(gè)彎道可以利用轉(zhuǎn)向過(guò)去，不用漂移浪費(fèi)時(shí)間。
再下一個(gè)彎道就需要漂移了，而且是需要拉停滯漂移。
路段變化，隨著而變的還有難度系數(shù)。
下坡路段的U型彎道會(huì)增大漂移距離，為了避免漂肥，采用停滯漂移過(guò)彎。
cww組合噴提速。
在看距離。
四名選手距離很近，最遠(yuǎn)的小杰克距離夏至也就1秒左右，不到最后誰(shuí)都不敢說(shuō)這局比賽誰(shuí)能拿到第一名。
當(dāng)然，幾率最小的小杰克。
對(duì)面二號(hào)位用的蒼穹絕影，賽博戰(zhàn)士的特性不是為競(jìng)速而生，確實(shí)要差一點(diǎn)。
“下一個(gè)U彎雙剎斷氮接cww組合噴提速，下斷層接氮?dú)庋永m(xù)?！?br/>
甩尾彈射！
“夏至的基本功是真的厲害，前面的雙剎彈射出了，這里的甩尾彈射也出來(lái)了。”主持人和解說(shuō)員給予高度的贊譽(yù)。
超級(jí)聯(lián)盟中不知什么時(shí)候刮起的極限風(fēng)暴，大家都想對(duì)各大賽道的紀(jì)錄發(fā)起沖擊。
講良心，極限型選手的上限確實(shí)比穩(wěn)定型選手的上限高，發(fā)揮好的時(shí)候遇神殺神遇佛殺佛。
管你T0選手還是紀(jì)錄，該跪的跪，該破的破。
穩(wěn)定型選手……
好吧，不兼顧極限性基本不要對(duì)紀(jì)錄有任何想法。
但賽場(chǎng)上綜合勝率更高！
穩(wěn)定型選手的特點(diǎn)非常鮮明，拿到領(lǐng)跑穩(wěn)的讓人腦袋頭。
因?yàn)椴幌爰o(jì)錄，所以腦袋里想的是怎么處理好每一個(gè)彎道，怎么阻擋后追者的超車路線。
然后就一路穩(wěn)到底，不給后面的人機(jī)會(huì)。
有些后追者還脾氣特別暴躁，經(jīng)常想卡位超車。
都不帶考慮是不是陷阱的。
有幾個(gè)穩(wěn)定型選手或給特別近的后追者超車空間啊，就算有也是陷進(jìn)。
不敢說(shuō)全部，至少10次里面有9次都是陷進(jìn)。
剩余的，1次則是失誤，通常發(fā)生在上一個(gè)彎道卡位后的角度問(wèn)題，要不然絕對(duì)不會(huì)給后追選手超車空間。
因?yàn)榇蠹叶贾?，這類選手放出去后就有可能再也追不上了。
夏至現(xiàn)在就有點(diǎn)這種味道。
極限中帶著難以置信的穩(wěn)定，仿佛回到了上賽季和千影打14局的時(shí)候。
那時(shí)候的夏至驚艷了車迷和聯(lián)盟，大家都覺(jué)得他有很大的潛力。
只是上賽季不穩(wěn)定，經(jīng)常神一兩場(chǎng)后又鬼上好幾場(chǎng)。
今年則穩(wěn)定了許多，再超鬼也沒(méi)有去年超得厲害。
上賽季不僅幸運(yùn)值經(jīng)常-50，甚至還遇到過(guò)幸運(yùn)值-100的情況。
坐的士，的士拋錨;場(chǎng)上訓(xùn)練平跑撞墻……那感覺(jué)真的是做什么都不順，哪怕和涼水都能嗆到。
本賽季只有打臧城的時(shí)候幸運(yùn)值過(guò)了-50，其余時(shí)候還真沒(méi)遇到過(guò)。
接下來(lái)是近道口和星星加速帶，是花落夏海容易失誤的地方。
出彎后根據(jù)自己的角度進(jìn)行調(diào)整。
出彈射甩尾后走近道基本上不用怎么調(diào)整，順利路過(guò)近道。
接下來(lái)是星星加速帶（星星彈射點(diǎn)），踩到后速度會(huì)在極短的時(shí)間里有一個(gè)大幅度的提升。
同時(shí)前面是近道口，而且需要角度調(diào)整，所以踩的非常重要。
靠右側(cè)行駛！
這里要踩星星加速帶右側(cè)，然后再利用轉(zhuǎn)向或小漂進(jìn)入近道。
夏至選擇了小漂調(diào)整，順便卡一點(diǎn)氣，為下一個(gè)氮?dú)庾鰷?zhǔn)備。
近道中間是第二個(gè)星星加速帶，出了近道還有一個(gè)。
控制好方向，第二個(gè)星星加速帶前空放氮?dú)?。距離太遠(yuǎn)了，氮?dú)鈺r(shí)長(zhǎng)撐不到跑完。
出近道踩第三個(gè)星星加速帶。
側(cè)身漂移過(guò)彎。
保留小噴，進(jìn)行一次氮?dú)庋永m(xù)到下一個(gè)彎道入彎點(diǎn)。
中型U型彎道，拉進(jìn)階氮?dú)獬鰪潯?br/>
一段長(zhǎng)直線，只能用309的正常最高速度跑。
隨后是U型彎道的近道點(diǎn)。
此前夏至從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么長(zhǎng)的U型彎道近道點(diǎn)。
正常情況都是11城，城市網(wǎng)吧那樣的近道距離，或者更短。
花落夏海倒好，U彎近道距離基本上是正常值的3倍。
一個(gè)漂移過(guò)不去，這里必須采用兩次漂移過(guò)彎。
入彎點(diǎn)第一次漂移，可以正常漂移，也可以側(cè)身漂移，區(qū)別在于漂移角度，漂移距離，多不多一個(gè)快速出彎的操作……