在自動(dòng)車公司忙活了一天后，這一夜李安林睡的非常香。和往常一樣，他是從夢(mèng)中被雞叫聲喚醒的。
雞是鄰居家養(yǎng)的公雞，盡管福康十六村的房子都是獨(dú)棟的互不相聯(lián)的兩層小樓，住在這里的大都是公司的高級(jí)職員，可難免的還是有人在家里養(yǎng)上幾只雞，甚至還有人在家的門前屋后開起了小菜園。
相比于絕大多數(shù)人，他們的生活無疑是極為愜意的。
在過去的幾年里，隨著越來越多的移民成家生育，盡管公司竭盡全力的解決住房問題，但是“房荒”還是不可避免的產(chǎn)生，隨之而來的結(jié)婚人數(shù)增加、“嬰兒潮”的出現(xiàn)，使房荒問題更為突出。
南華的城市規(guī)模也隨著新小區(qū)的興建而隨之?dāng)U大，除了那種密集較高的小區(qū)之外，在南華城外出現(xiàn)了一連串恬靜的小鎮(zhèn)，這些小鎮(zhèn)都圍繞著某些工廠，或者有公共馬車連接主城，交通倒也沒有任何問題。
像李安林居住的這個(gè)福康十六村，盡管這里距離南華主城足足有兩三公里，坐公共馬車的話，大概需要20分鐘左右。但得益于自行車的便捷，只需要十幾分鐘就能抵達(dá)主城區(qū)。
自行車——這是眼下最時(shí)興的產(chǎn)品，這種前后兩輪大小相同，使用充氣輪胎的自行車，是朱先海為了解決職工的交通問題而發(fā)明的，別小看僅僅只是人力自行車，可為了制造它，公司的多家試驗(yàn)室，前后用了將近一年的時(shí)間進(jìn)行了科技攻關(guān)。
這種自行車借鑒后世老式永久自行車的車型，車架、前叉和鏈條等主要部件采用高強(qiáng)度低合金錳鋼制造，使產(chǎn)品強(qiáng)度有了保證，并提高加工精度，同時(shí)采用鍍鎳工藝和6種色漆品種，使整車重量、騎行輕快性、構(gòu)件強(qiáng)度、檔碗耐磨性、電鍍和油漆質(zhì)量、成車裝飾和輪胎性能等10項(xiàng)指標(biāo)，達(dá)到堅(jiān)固耐用的質(zhì)量要求。
而在所有的自行車之中，最受歡迎并不是輕便車，而是載重車，它的額定荷重量為170公斤，因?yàn)轵T行穩(wěn)定、載重量大，被人稱譽(yù)為“不吃草的小馬駒”，在城市和場(chǎng)礦都深受人們的歡迎。
盡管深受人們的歡迎，但是自行車卻是極其昂貴的——一輛自行車需要至少一百五十元。盡管很昂貴，但是仍然深受人們的歡迎，因?yàn)樗恍枰耨R一樣成天的伺候著，要喂料喂水，當(dāng)然也沒有什么疾病的困擾。
買來一輛自行車看似很貴，但是如果用它來運(yùn)貨的話，還是能夠獲得不少回報(bào)的，畢竟，它的運(yùn)輸量幾乎等于一輛小馬駒，但絕對(duì)比小馬駒更快，用起來也更加省錢。
也正因如此，才會(huì)有不少人買來自行車，一邊是方便自己上下班，一邊是利用下班的時(shí)間跑運(yùn)輸，甚至客串賣貨郎到鄰近的農(nóng)場(chǎng)里賣貨。
不過，作為公司技術(shù)人員的李安林所騎著的卻是輕便車，這種自行車更輕便，價(jià)格也更昂貴一點(diǎn)。當(dāng)然了，也是身份的象征——象征著他不需要用自行車截人帶貨。
他當(dāng)然不需要用自行車帶人送貨，年初從英國留學(xué)歸來的他，一進(jìn)公司，就是六級(jí)職員，月薪足足八十塊錢，每年發(fā)十六薪，待遇絕對(duì)豐厚不說，甚至剛一進(jìn)入公司，就分到了房子，而且還是這種獨(dú)棟的小樓。
也就是只有技術(shù)人員才有這樣的待遇，其實(shí)，今年就是個(gè)分水嶺，越來越多的華夏技術(shù)人員從學(xué)校畢業(yè)或者留洋歸來，很快他們就會(huì)取代部分洋員的職位，成為南華的技術(shù)中堅(jiān)。
現(xiàn)在一切不過只是剛剛開始而已……
和往常一樣，起床梳洗后，和媳婦簡單的說了幾句，李安林就騎著自行車直奔公司，自動(dòng)車公司和南華所有的工廠一樣為職工提供早餐，每天早晨五點(diǎn)三十分準(zhǔn)時(shí)開飯。
身為年青人的李安林，很喜歡踩踏著腳踏車的感覺，享受著清晨的清風(fēng)，偶爾會(huì)按動(dòng)車鈴，清脆的車鈴聲在空曠的大街上回響著……
“為了一頓早飯，總要提前半個(gè)小時(shí)開工……”
騎著車子的李安林自言自語著，打工人從來沒有老板會(huì)算計(jì)，吃完早餐后自然要開始工作了。
規(guī)定的工作時(shí)間是6點(diǎn)30分，可為了一頓早餐，大伙總要提前半個(gè)小時(shí)上工。工人如此，技術(shù)人員也不例外。
在公司的食堂里用完早餐后，李安林就和往常一樣，開始了一天的工作，成立于一年前的自動(dòng)車公司研究的自動(dòng)車，就是有軌電車。
早在兩年前，就有試驗(yàn)人員為有軌馬車加裝電動(dòng)機(jī)，試圖用電動(dòng)機(jī)取代馬匹驅(qū)動(dòng)車輛行駛。其實(shí)老式的有軌電車的技術(shù)并不復(fù)雜，車廂的技術(shù)與有軌馬車相差不大，但是在加裝電動(dòng)機(jī)后，卻面臨著很多問題。
比如說供電問題，如何一邊行駛一邊供電？
用電池，顯然不太現(xiàn)實(shí)，電池的價(jià)格高，容電量有限不說，更重要的是充電的時(shí)間太長。
“關(guān)鍵還是電線啊。”
拖著電線顯然不是可能的，在自動(dòng)車公司的試驗(yàn)場(chǎng)上，一根電線懸在空中，黃色的車廂頂部一根大‘辮子’尾部的鐵圈圈搭在電線上。那是用作供電的線圈。
“要保證電車的觸線的交叉口不會(huì)導(dǎo)錯(cuò)位置……”
在李安林拿著交叉口模型嘗試著何何切換時(shí)，試驗(yàn)場(chǎng)車，電車又一次“當(dāng)當(dāng)”作響的行駛了起來，在過去的一年半之中，從直流電到直流電機(jī)，再到電車控制系統(tǒng)，一個(gè)個(gè)電車的子系統(tǒng)被解決了。
眼下唯一限制電車應(yīng)用的，就是交叉口的觸線切換，盡管這一技術(shù)很復(fù)雜，但是技術(shù)難點(diǎn)仍然被一點(diǎn)點(diǎn)的攻克。
“也許可以借鑒一下火車的岔道扳道系統(tǒng)……”
心里這么尋思著，李安林急忙站起身從書柜中取出一本鐵路軌道的英文書籍，曾經(jīng)在英國留學(xué)的他，自然能看得懂英文書籍，不過只是一會(huì)的功夫，就找到了他需要的資料。
“許濤，許濤，你過來一下，我有一個(gè)想法，也許咱們可以試試這樣，”
手拿著資料的他走到陽臺(tái)邊，對(duì)著試驗(yàn)場(chǎng)上的同事大聲喊道。
“你說咱們把路上的岔道扳道架到空中怎么……”
手指著空中，突然，李安林不再說話了，他就那樣站在陽臺(tái)上，眼巴巴的看著空中，目中只剩下了驚愕。
“什么，把岔道扳道……”
許濤也了如此，他抬著頭看著天空，張大著嘴巴，瞠目結(jié)舌的抬著頭。
其它人大抵也都是這副模樣，他們甚至還眨著眼睛，想要確定所看到的這一幕到底是真還是假，或者說，是早晨還沒有睡醒。
“這，這是什么東西？”