“到我書房面談?！?br/>
    梁耀接過(guò)蓋瑞特遞上來(lái)的文件袋，拆開略略掃了一眼文件袋里的文件。

    文件袋里的文件是巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的財(cái)務(wù)計(jì)劃書以及發(fā)展計(jì)劃書。

    比起范德比爾特、洛克菲勒、卡內(nèi)基這些草根出身的富豪，蓋瑞特的出身可以說(shuō)是天選開局。蓋瑞特雖不是出生于菲什、亨特那樣的開國(guó)貴族之家。

    但他出生的時(shí)候父親就是巴爾的摩市一家證券經(jīng)紀(jì)公司的股東，雖不說(shuō)是大富大貴，但至少也是衣食無(wú)憂。

    蓋瑞特十六七歲的時(shí)候就一邊攻讀大專學(xué)位，一邊在他父親的證券經(jīng)紀(jì)公司當(dāng)管理層實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)商業(yè)管理技能并學(xué)以致用。

    蓋瑞特19歲大專畢業(yè)的時(shí)候就和他父親一樣，也成為了這家證券經(jīng)紀(jì)公司的股東，并在這家證券經(jīng)濟(jì)公司工作。

    直到后來(lái)蓋瑞特看好鐵路行業(yè)的發(fā)展前景，毅然拿著自己的全部積蓄，加入了巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，成為了該鐵路公司的股東并擔(dān)任財(cái)務(wù)小組委員會(huì)主席，主管巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的財(cái)務(wù)。

    現(xiàn)年31歲的蓋瑞特雖然很年輕，但他已經(jīng)有了十四五年的大型公司管理經(jīng)驗(yàn)。

    在蓋瑞特主管巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司財(cái)務(wù)的時(shí)候，蓋瑞特采取了非常強(qiáng)硬的管理手段，實(shí)行了新的財(cái)務(wù)政策，使得這家處于苦苦掙扎的狀態(tài)的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的利潤(rùn)重新出現(xiàn)了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

    只是好景不長(zhǎng)，梁耀和范德比爾特掀起的鐵路行業(yè)技術(shù)風(fēng)暴再次讓這家隱隱有起死回生跡象的鐵路公司再度陷入了絕境。

    面對(duì)鐵路行業(yè)的寒冬，這一次，蓋瑞特再也無(wú)力扭轉(zhuǎn)危局。

    梁耀仔細(xì)地查看著蓋瑞特遞交上來(lái)了財(cái)務(wù)報(bào)告、財(cái)務(wù)計(jì)劃書以及發(fā)展計(jì)劃書。

    蓋瑞特對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向判斷的非常正確，認(rèn)為五大湖即將成長(zhǎng)為美利堅(jiān)最重要的工業(yè)區(qū)，只要掌握了五大湖到東部之間的鐵路，就等于掌握了源源不斷的財(cái)富。

    將來(lái)無(wú)論是貨運(yùn)還是客運(yùn)，都能讓巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司賺的盆滿缽滿。

    遺憾的是，鑒于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司糟糕的財(cái)務(wù)狀況，鐵路僅僅修筑了400英里之后，公司就已經(jīng)拿不出錢繼續(xù)修筑鐵路了。

    各大銀行在對(duì)巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司進(jìn)行評(píng)估后也拒絕向巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司提供貸款。

    公司的股東也大多套現(xiàn)離場(chǎng)，只剩下蓋瑞特等少數(shù)幾個(gè)不甘心的股東。

    “巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司此前是缺乏資金和技術(shù)，這才遲遲沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在有您的入場(chǎng)，資金和技術(shù)將不再是問(wèn)題。

    如果您信的過(guò)的話，讓我來(lái)執(zhí)掌這家鐵路公司，擔(dān)任這家鐵路公司的總裁，我將在兩年內(nèi)讓這家公司扭虧為盈。”蓋瑞特對(duì)梁耀說(shuō)道。

    梁耀相信蓋瑞特有這樣的能力，蓋瑞特也是美利堅(jiān)著名的鐵路大亨，只是同時(shí)期的美利堅(jiān)鐵路大亨在范德比爾特耀眼的光芒下都顯得暗淡無(wú)光。

    和范德比爾特喜歡收購(gòu)兼并，以粗暴的方式，最快的速度完成對(duì)行業(yè)的壟斷不同。

    蓋瑞特更喜歡在一家鐵路公司細(xì)細(xì)耕耘，在蓋瑞特的努力之下，南北戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后不久，巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司很快就成長(zhǎng)為一家資產(chǎn)超過(guò)千萬(wàn)美元的大型鐵路公司。

    而在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，這家鐵路公司幾度瀕臨破產(chǎn)。

    蓋瑞特的鐵路公司也比范德比爾特的鐵路帝國(guó)更加長(zhǎng)久，當(dāng)富不過(guò)三代的范德比爾特家族的鐵路帝國(guó)分崩離析之時(shí)，蓋瑞特的子孫依然管理著經(jīng)營(yíng)狀況良好的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，耗資1400萬(wàn)美元，將現(xiàn)有的鐵路線接入費(fèi)城，并進(jìn)軍電報(bào)行業(yè)。

    蓋瑞特有足夠的能力，也有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，是管理鐵路公司的絕佳人選。

    “從今天起，巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司將不復(fù)存在?！绷阂卣f(shuō)道。

    “先生......”

    蓋瑞特還想掙扎一番，保全巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司。

    他的全部身家和精力都投入到了巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，如果這家鐵路公司不復(fù)存在，不僅此前的努力將化為烏有，他也將變成一無(wú)所有的窮光蛋。

    梁耀擺了擺手，打斷了蓋瑞特：“特拉華-哈德遜河鐵路公司將于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司合并，成立大西洋鐵路公司，而這次合并時(shí)特拉華-哈德遜河鐵路公司合并巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司?！?br/>
    “那原來(lái)的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的股東和員工您打算怎么安置？”蓋瑞特問(wèn)道。

    “愿意繼續(xù)留在大西洋鐵路公司就留下，不愿意留下的我也不強(qiáng)求?！绷阂卣f(shuō)道。

    以大西洋鐵路公司的條件，不用擔(dān)心招不到人，多少人擠破腦袋都想擠進(jìn)美洲集團(tuán)，有大把優(yōu)秀的新員工等著梁耀選擇。

    “原來(lái)特拉華-哈德遜河鐵路公司的總裁康斯坦丁將擔(dān)任大西洋鐵路公司的總裁，當(dāng)然，我會(huì)將一碗水端平，對(duì)于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司有能力的管理層，大西洋鐵路公司的大門依舊為你們敞開。

    你的財(cái)務(wù)報(bào)告做的不錯(cuò)，我對(duì)你的計(jì)劃書也比較滿意，如果想留在大西洋鐵路公司，我可以給你提供一個(gè)大西洋鐵路公司副總裁的職位?！?br/>
    這是梁耀給蓋瑞特開出的條件，這次鐵路公司合并時(shí)特拉華-哈德遜河鐵路公司兼并巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司。

    大西洋鐵路公司的總裁由原特拉華-哈德遜河鐵路公司的總裁接任更合適，康斯坦丁也跟了他更久。

    至于有任人唯親之嫌，梁耀并不在乎，美洲集團(tuán)旗下的產(chǎn)業(yè)這么多，想要掌控下面的公司，有時(shí)候梁耀必須任人唯親。

    再者，蓋瑞特要是愿意留下，也只是剛剛加入美洲集團(tuán)這個(gè)大家庭，讓一個(gè)剛加入美洲集團(tuán)大家庭的新人就執(zhí)掌大西洋鐵路公司也難以讓老員工服氣。

    如果后續(xù)蓋瑞特能證明自己的能力，梁耀也不會(huì)吝嗇提拔蓋瑞特。

    “感謝您的賞識(shí)，我愿意留在大西洋鐵路公司?！?br/>
    經(jīng)過(guò)短暫地思考，蓋瑞特做出了決定。

    梁耀給他開出的條件已經(jīng)很優(yōu)厚，他沒(méi)有拒絕的理由。

    目前鐵路行業(yè)的局勢(shì)，已經(jīng)很明朗了。

    將來(lái)美利堅(jiān)的鐵路行業(yè)是大型鐵路公司的天下。

    在三大巨頭完成收購(gòu)之后，梁耀的大西洋鐵路公司、范德比爾特的中央鐵路公司、以及以詹姆斯為首的老牌鐵路巨頭伊利鐵路公司，將主宰美利堅(jiān)的鐵路行業(yè)。

    小型地方鐵路公司的歷史即將成為歷史，在規(guī)模、資金、技術(shù)、路線資源全面落后的情況下，小型鐵路公司根本無(wú)法和這三大巨頭相抗衡。

    “去和大西洋鐵路公司的總裁康斯坦丁進(jìn)行交接吧。”梁耀起身拍了拍蓋瑞特的肩膀，“好好干，我看好你，希望你能在鐵路行業(yè)做出一番事業(yè)?！?br/>
    蓋瑞特點(diǎn)頭應(yīng)允，在謝過(guò)梁耀之后辭別了梁耀。

    蓋瑞特走后，梁耀展開了身后的地圖，地圖上，以紐約為中心，大西洋鐵路公司的鐵路路線從延伸到了紐約以北的波士頓，紐約以南的費(fèi)城、巴爾的摩以及紐約以西的賓夕法尼亞州匹茲堡、俄亥俄州坎頓、阿克倫、克利夫蘭。

    他在東部地區(qū)的鐵路帝國(guó)已經(jīng)初具雛形。

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