“有必要嗎？”茅東海一臉的蛋疼：“老弟，不是我說你，你們直接租用226平臺不就行了，有必要專門弄一個飛行試驗(yàn)平臺嗎？這東西可不便宜。”

    在茅東?？磥?，陳耕要做的這個事情是一件效費(fèi)比極低的事情，為了一個發(fā)動機(jī)你們就準(zhǔn)備搞個發(fā)動機(jī)空中實(shí)驗(yàn)平臺，那跟為了吃個雞蛋打算孵個小雞出來、慢慢的養(yǎng)成母雞下蛋有什么區(qū)別？

    但陳耕顯然不這么看，他搖搖頭，認(rèn)真的說道：“我覺得還是有必要的?！?br/>
    不等茅東海開口詢問，陳耕就接著說道：“潤華實(shí)業(yè)要測試的可不止是這一款發(fā)動機(jī)，單單現(xiàn)在我們要開發(fā)的nk—8就有好幾個改進(jìn)型號，將來還有更多的改進(jìn)型型號，這個暫且不說，正在開發(fā)中的nk—44、nk—56這兩個大推力發(fā)動機(jī)更是少不了空中試飛平臺的配合……說道這個nk—44和nk—56這倆發(fā)動機(jī)，我忽然想起來一個問題，轟—6從機(jī)腹道地面的高度是多少？226發(fā)動機(jī)空中平臺的允許高度夠嗎？”

    之所以會有這么一問，是因?yàn)橛脠D—16改裝而來的226飛行試驗(yàn)臺的測試發(fā)動機(jī)掛載點(diǎn)是在機(jī)腹位置，轟—6轟炸機(jī)從機(jī)腹到地面的距離是多少，陳耕并不是很清楚，但通過一些電視節(jié)目以及后世網(wǎng)上隨處可見的地勤人員給轟—6掛裝武器彈藥的照片，可以看到武器外掛架的最下端距離地面也就是2米出頭的樣子。

    再對比地勤人員幫轟—6進(jìn)行起飛前進(jìn)行檢測的圖片，可以發(fā)現(xiàn)，即便是最樂觀的估計(jì)，轟—6機(jī)腹到地面的距離也就是2米出頭（或許還不到2米）。

    此前226號飛行試驗(yàn)平臺測試的都是一些尺寸較小的戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動機(jī)，測試過的最大的發(fā)動機(jī)是我們仿自jt3d的渦扇8渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，這個高度對于這些發(fā)動機(jī)來說沒什么問題，但增加涵道比的民用版nk—8的尺寸可是比渦扇8大不少，算上發(fā)動機(jī)支架、外部整流罩，估計(jì)沒有2米也不會差多少，若是大涵道比的nk—56和nk—44，那樂子可就大了，更別說能不能將涵道比超過2的nk—8改進(jìn)型裝上去估計(jì)都要打上一個問號。

    聽陳耕說起這件事，茅東海也開始撮牙花子：是啊，nk—8能不能掛上去都還是個問號呢，更被說個頭更大的其他發(fā)動機(jī)。

    但作為轟—6轟炸機(jī)的娘家，陳耕一臉嫌棄的模樣讓茅東海心中很是不爽，忍不住嘲諷道：“說的簡單，你要是真有那么大的本事，就從老毛子哪兒弄一架伊爾—76回來啊，真弄回來了算你有本事，到了那個時候，說不定咱們國內(nèi)的其他兄弟航發(fā)單位也得跟你們借用一下，這多有面子？”

    陳耕摸著頭，對茅東海的嘲諷不以為意，反倒是認(rèn)真的考慮起來：“聽你這么一說，好像還真是那么回事啊?！?br/>
    “……”

    茅東海憋了個半死：我那是在嘲諷你你知不知道啊，就算老毛子哪兒現(xiàn)在再怎么亂，伊爾—76—ll那好歹也是整個蘇聯(lián)也僅有五架的寶貝疙瘩啊，是你想要弄回來就能弄回來的？看你一本正經(jīng)的模樣，裝的還跟真的似的。

    陳耕不是裝，在意識到226號發(fā)動機(jī)空中實(shí)驗(yàn)平臺的局限性之后，他就打定了心思，開始認(rèn)真的琢磨如何從老毛子哪兒把他們的發(fā)動機(jī)空中試驗(yàn)平臺給弄回來——再不濟(jì)，咱弄一架伊爾—76自己進(jìn)行改裝這總成吧？

    …………………………………………

    在陳耕琢磨著如何狠狠的懟bmw-羅·羅公司的總部所在地德國柏林市的達(dá)勒維茲，此刻正是一陣歡聲笑語。

    “羅森塔爾先生，這就是我們bmw-羅·羅公司的驕傲、世界上最先進(jìn)的、可用于80座至120座飛機(jī)的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，也是我們公司br700系列的第一款發(fā)動機(jī)羅·羅公司副總裁龔特·卡普勒指著眼前這臺發(fā)動機(jī)的1:1模型，滿臉笑容的對荷蘭?？颂m-聯(lián)合航空技術(shù)公司副總裁羅森塔爾介紹著：“br710是目前世界上6000公斤至7000公斤這一推力等級的第一款、也是唯一一款大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，相比于這一推力區(qū)間的傳統(tǒng)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，br710不僅涵道比更大、更省油，而且噪音水平更低，這意味著乘客可以更舒適，最重要的是，br710的壽命、維護(hù)保養(yǎng)周期和維修保養(yǎng)費(fèi)用都比貴公司的?？?00飛機(jī)上正在使用的mk610-15型發(fā)動機(jī)更為有優(yōu)勢?！?br/>
    龔特·卡普勒是一點(diǎn)都不擔(dān)心自己的話惹惱了bmw-羅·羅公司的股東羅爾斯·羅伊斯公司，哪怕?？?00現(xiàn)在使用的發(fā)動機(jī)就是羅爾斯·羅伊斯家的。

    羅森塔爾矜持的點(diǎn)點(diǎn)頭：“卡普勒先生，我們確實(shí)有為?？?00飛機(jī)更換更省油、更安靜的發(fā)動機(jī)的想法，但恕我直言，你們的br710發(fā)動機(jī)什么時候才能拿到適航許可證和生產(chǎn)許可證呢？我們的客戶都在排隊(duì)等著，我們不可能等你們太久?！?br/>
    作為目前世界上唯一一款100座級的大型噴氣式支線客機(jī)、準(zhǔn)干線客機(jī)的生產(chǎn)商……的副總裁，羅森塔爾當(dāng)然有足夠的底氣對龔特·卡普勒這么說話。

    荷蘭?？颂m-聯(lián)合航空技術(shù)公司的?？?00型飛機(jī)是，不過就其整體性能而言，其實(shí)已經(jīng)可以算是一款中短程的干線飛機(jī)了，與全經(jīng)濟(jì)艙布局時有147個座位的麥道—82相比，高密度布局時為119座的?？?00只是在座位數(shù)量上面稍遜，但在其他方面包括航程等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在內(nèi)都與麥道—82相差無幾，甚至連客艙布局都是與麥道—82一樣的每排32的座椅布局。

    作為一款1988年開始正式交付的、世界上第一款100座級的準(zhǔn)干線飛機(jī)，?？?00的市場定位與潤華實(shí)業(yè)的其實(shí)相差無幾——雖然這話反過來說也成立——從1988年道現(xiàn)在，?？斯疽呀?jīng)向市場交付了超過60架福克100，這就是羅森塔爾的底氣所在，所以面對最快也要到1996年才能完成br710發(fā)動機(jī)適航取證工作的龔特·卡普勒，羅森塔爾一點(diǎn)都不客氣。

    “當(dāng)然當(dāng)然，我完全明白你的擔(dān)憂，”龔特·卡普勒笑的更加殷勤了：“羅森塔爾先生，我與羅·羅公司接洽過，如果?？斯驹敢庠赽r710獲得適航許可證和生產(chǎn)許可證之后批量采購，羅·羅公司可以給您現(xiàn)在采購的發(fā)動機(jī)一些優(yōu)惠，對于福克公司來說，這并不需要你們付出什么代價不是？”

    “這樣啊……”羅森塔爾登時心動了。

    其實(shí)他能應(yīng)bmw-羅·羅公司的邀請來參觀br710，本身就說明了?？颂m-聯(lián)合航空技術(shù)公司在這件事上的態(tài)度，對于任何一款飛機(jī)來說，其搭載的發(fā)動機(jī)都不便宜，如果能借著這個機(jī)會便宜一點(diǎn)，那當(dāng)然是好事，就像是龔特·卡普勒說的，這并不是什么壞事，也需要?？斯靖冻鍪裁创鷥r，但是……

    還不夠！

    只用這點(diǎn)好處就想要說服?？斯?？

    當(dāng)然不行！

    羅森塔爾很清楚龔特·卡普勒為什么想要這么一個承諾，如果?？斯韭氏茸龀隽顺兄Z，以后bmw-羅·羅得到的好處相比，?？斯镜玫暮锰幪倭?。搖搖頭，羅森塔爾說道：“卡普勒先生，讓我們都坦誠一點(diǎn)吧，如果這就是bmw-羅·羅的誠意，這顯然會不夠。”

    龔特·卡普勒對此顯然也早有準(zhǔn)備，立刻問道：“那您想要什么？”

    “我們現(xiàn)在采購的mk610發(fā)動機(jī)能優(yōu)惠多少？”

    “15個百分點(diǎn)?！?br/>
    “太少了，”羅森塔爾斷然道：“至少10%，另外我還有一個要求：作為對福克公司的支持的回報，今后福克公司從bmw-羅·羅采購的發(fā)動機(jī)價格永遠(yuǎn)比別人低至少5%?！?br/>
    “這不可能！”龔特·卡普勒差點(diǎn)兒跳起來：“沒有人敢答應(yīng)您這樣的條件……”

    “那我就愛莫能助了。”羅森塔爾兩手一攤，聳聳肩，道。

    反正按照bmw-羅·羅的生產(chǎn)計(jì)劃，br710最快也要到1996年才能拿到適航許可證，這還有4年多的時間，福克公司完全沒有必要著急。

    羅森塔爾一副“要么你就答應(yīng)我的條件，要么我就走人”的油鹽不進(jìn)的態(tài)度，讓龔特·卡普勒終于有些后悔了，他原本是打算用荷蘭?？颂m·聯(lián)合航空技術(shù)公司來向中國人施加壓力，可現(xiàn)在看來荷蘭人似乎并不怎么配合？

    這可怎么辦？難道向中國人低頭？

    這個選項(xiàng)剛剛從腦海深處冒出來，就立刻被龔特·卡普勒給排除了出去：開什么玩笑，作為一位驕傲的紳士，我怎么可以向中國人低頭？

    看著沉吟不語的龔特·卡普勒，羅森塔爾越發(fā)肯定了之前的猜測：果然有問題。

    接到bmw-羅·羅的邀請之后，?？颂m-聯(lián)合航空技術(shù)公司就立刻開會討論這件事：作為羅·羅集團(tuán)的子公司，bmw-羅·羅居然在挖自己的墻角？！而且這種挖墻腳的行為居然得到了母公司的默許？

    雖然不知道是為什么，但是……一定有什么地方有陷阱！

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    ps：現(xiàn)在就發(fā)了，大家驚喜不？嘿嘿……要出去有點(diǎn)事，12點(diǎn)之前回不來，就提前發(fā)了。