雖然從維修區(qū)出來(lái)之后，秦淼和漢密爾頓都落在了阿隆索的身后，但是面對(duì)一個(gè)使用了跑了20圈中性胎的阿隆索，秦淼和漢密爾頓想要拿捏他并不是什么太難的事情。
所以第25圈，秦淼和漢密爾頓又一次超越了阿隆索，回到了自己原本的位置。
接下來(lái)秦淼和漢密爾頓就沒啥鏡頭了，秦淼這邊一套新的硬胎是可以跑完整場(chǎng)比賽的，甚至還有不少的余量。
而另外一邊的漢密爾頓也差不多。
不過(guò)秦淼的巡航速度明顯要比漢密爾頓的更快一些，所以等比賽來(lái)到第33圈的時(shí)候，秦淼和漢密爾頓之間的時(shí)間差距已經(jīng)被擴(kuò)大到了5秒。
但是秦淼與前方賽恩斯的時(shí)間差距也在5秒，而賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時(shí)間差距則達(dá)到了恐怖的8秒。
只能說(shuō)勒克萊爾不在的情況下，法拉利的賽恩斯真的挑不起啥擔(dān)子。
勒克萊爾在的話，多多少少還能給維斯塔潘帶去一點(diǎn)壓力，但是如果只有塞恩斯的話，維斯塔潘就只是一個(gè)人在前面孤獨(dú)地巡航。
而與此同時(shí)，塞恩斯的隊(duì)友勒克萊爾此時(shí)已經(jīng)到了阿隆索身后的DRS區(qū)，開始進(jìn)攻阿隆索了。
不過(guò)此時(shí)的勒克萊爾并沒有進(jìn)站，所以他這個(gè)位置也只是暫時(shí)的而已。
而且勒克萊爾超阿隆索超得非常辛苦，在阿隆索的身后跟了3圈都沒找到太好的機(jī)會(huì)。
最后勒克萊爾還是無(wú)奈地選擇了進(jìn)站換胎，落到后面去了。
第49圈，賽道上又出現(xiàn)了黃旗，并且黃旗也很快就轉(zhuǎn)化成了安全車。
等鏡頭切過(guò)去的時(shí)候就可以看到，角田的賽車停在了T2外側(cè)的草地里，車頭直接插進(jìn)了賽道外的護(hù)墻里。
而巧合地是，第48圈就是很多車隊(duì)的進(jìn)站窗口。
所以有不少車手都在安全車出現(xiàn)之前進(jìn)站了。
這正好就便宜了準(zhǔn)備跑完整場(chǎng)比賽的秦淼和漢密爾頓。
而且此時(shí)的兩人中間已經(jīng)拉開了超過(guò)10秒的時(shí)間差距，這個(gè)差距之下，兩人的進(jìn)站換胎也不會(huì)有什么干涉的問(wèn)題。
所以秦淼第一時(shí)間就進(jìn)站換上了一套全新的軟胎。
漢密爾頓不像秦淼有那么逆天的保胎能力，而且他也沒有省著輪胎用的習(xí)慣，所以進(jìn)入維修區(qū)之后換上的是一套跑過(guò)七圈的硬胎。
畢竟他已經(jīng)沒有多余的輪胎儲(chǔ)備了，這套輪胎算是他所有輪胎里面綜合速度最快的一套了。
對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，惟一的好消息就是換上這套輪胎之后接下來(lái)的比賽他不用擔(dān)心輪胎余量的問(wèn)題了，可以放開了跑。
而等秦淼和漢密爾頓都換完胎之后，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播也切出了角田撞車的第一視角。
然后五星體育的解說(shuō)們就有些詫異又有些欣喜地發(fā)現(xiàn)，角田撞車居然是從維修區(qū)出來(lái)之后速度太快了，剎不住，轉(zhuǎn)向不足沖出去了。
霎時(shí)間，三位解說(shuō)真的很想就這么直接笑出聲，但是考慮到因?yàn)榍仨档脑?，在五星體育看比賽的觀眾太多了。
所以三位解說(shuō)也都強(qiáng)行忍住了自己發(fā)出笑聲的沖動(dòng)。
接下來(lái)對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)就都是好消息了。
安全車的加入直接縮短了他與維斯塔潘和賽恩斯之間的時(shí)間差距。
雖然前面的兩人也在安全車期間換上了新輪胎，但是和漢密爾頓一樣，他倆也已經(jīng)沒有了全新的軟胎和中性胎.
換上的都是硬胎。
要知道在這條賽道，軟胎的單圈速度比硬胎快了0.6秒。
這也就意味著，現(xiàn)在秦淼的單圈速度是要比維斯塔潘快0.2秒以上的，比起賽恩斯快得就更多了，至少是每圈0.4秒。
安全車是從第49圈開始的，一直帶到了54圈，距離比賽結(jié)束還剩下16圈，秦淼的輪胎剛好就夠用，秦淼也不需要收著跑了。
比賽的起步還算是平順，維斯塔潘雖然有壓車，但是因?yàn)橐?guī)則的引入，除非是反應(yīng)速度特別慢的車手，不然在這個(gè)階段基本上不可能會(huì)掉什么位置。
進(jìn)入了T12之后，維斯塔潘就開始了加速，而賽恩斯和秦淼兩人也是果斷跟了上去。
不過(guò)這個(gè)時(shí)候的秦淼并沒有著急動(dòng)手，因?yàn)闆]必要。
自己的賽車對(duì)比起前兩者在直道之中沒有優(yōu)勢(shì)。
與其將自己軟胎為數(shù)不多的余量浪費(fèi)在彎道的爭(zhēng)斗之中，還不如現(xiàn)在一直跟在賽恩斯的身后，不給他太大的壓力，讓他不被維斯塔潘甩得太遠(yuǎn)。
等DRS打開之后再靠著DRS以及軟胎提供給自己更好的抓地力一舉拿下賽恩斯。
到時(shí)候自己才有機(jī)會(huì)去拿捏前方的維斯塔潘。
不過(guò)與前三名起步之后就緊緊跟著對(duì)方不同，起步之后的漢密爾頓直接就被秦淼給甩出了一個(gè)車身的差距。
這也是沒辦法的事情，軟胎的速度比硬胎快這幾乎是必然的。
而且看著逐漸遠(yuǎn)離自己的秦淼，漢密爾頓從來(lái)都沒有那么一刻這么地希望自己的輪胎庫(kù)存里會(huì)像是秦淼那樣多出一套軟胎來(lái)。
只可惜，這個(gè)世界上的秦淼只有一個(gè)，就好像是他漢密爾頓也只有一個(gè)一樣。
不過(guò)法拉利這逼車的尾速是真的快，DRS打開了之后秦淼一直都與賽恩斯保持在0.5秒的位置。
也因此，就算秦淼的DRS打開了，他也沒辦法在DRS區(qū)完成對(duì)于前車的超越。
秦淼每次都是在剎車點(diǎn)之前差一點(diǎn)才能與賽恩斯并排。
而且賽恩斯走的也都是防守線路。
雖然這種走線方法將他身后的秦淼給直接鎖死了，但是賽恩斯在比賽的后期直接就被他前方的維斯塔潘逐漸甩開。
而維倫紐夫這賽道又沒有地方可以走交叉線，秦淼一時(shí)間居然也找不到太好的可以進(jìn)攻賽恩斯的機(jī)會(huì)。
雖然秦淼與塞恩斯在賽道上的你爭(zhēng)我奪基本上吸引了全場(chǎng)所有的目光，甚至轉(zhuǎn)播方的鏡頭都固定在這兩人身上沒離開過(guò)了，但是現(xiàn)在的秦淼寧可沒有這些鏡頭的注視。
而等比賽來(lái)到第60圈的時(shí)候，秦淼的心算是涼了半截，因?yàn)榇藭r(shí)的維斯塔潘距離賽恩斯有了4秒的時(shí)間差距。
再考慮到維斯塔潘那臺(tái)紅牛賽車的速度，秦淼知道，今天這場(chǎng)比賽的冠軍和自己無(wú)緣了。
媽個(gè)雞，賽恩斯我弄死你！
第61圈，T8和T9秦淼的出彎都走得很極限，T9出彎之后秦淼賽車的右側(cè)輪胎幾乎就是貼著賽道右側(cè)的護(hù)墻出去的。
這種駕駛方式極其容易出現(xiàn)失誤，秦淼在排位賽都沒跑這么激進(jìn)。
也因?yàn)榍仨档募みM(jìn)駕駛，秦淼在T9和T10中間的這一段死死地咬住了他前方的賽恩斯，等兩人來(lái)到T10的時(shí)候，秦淼依舊緊緊地跟在了賽恩斯身后。
其實(shí)看到了秦淼的接近率之后，賽恩斯有想過(guò)讓秦淼比自己先通過(guò)DRS監(jiān)測(cè)點(diǎn)的。
但是秦淼不可能讓對(duì)方得逞，在DRS監(jiān)測(cè)點(diǎn)之前一直都在賽恩斯的身后跟著，一點(diǎn)要超車的意思都沒有。
隨后出了T10，秦淼在賽恩斯身后0.3秒的位置，這絕對(duì)是一個(gè)可以發(fā)起進(jìn)攻的位置了。
不過(guò)有時(shí)候你不得不佩服法拉利引擎恐怖的動(dòng)力輸出能力，在DRS開啟之前，秦淼就已經(jīng)吸到賽恩斯的尾流了，但是賽車基本上就沒怎么明顯地縮短過(guò)自己與賽恩斯之間的時(shí)間差距。
直到進(jìn)入了DRS區(qū)，秦淼打開了自己賽車的DRS之后才開始肉眼可見地縮短自己與賽恩斯之間的時(shí)間差距。
隨后在T12之前，秦淼終于是超越了自己面前的賽恩斯。
不過(guò)為了防止塞恩斯在彎道之中反撲，秦淼入彎剎車的時(shí)候走的是內(nèi)線。
而賽恩斯這邊也知道，只要秦淼和自己的速度相同，他在自己前面的話想要在賽道上超越他難度無(wú)異于一個(gè)三歲小孩單挑泰森，并且還得將泰森給直接用拳頭打死。
所以秦淼超越了自己之后，賽恩斯也只能在心中一嘆，然后默認(rèn)自己這場(chǎng)比賽第二已經(jīng)丟了，盡管此時(shí)距離比賽結(jié)束還有10圈。
這就是秦淼一個(gè)賽季以來(lái)在賽道上打出來(lái)的統(tǒng)治力以及給圍場(chǎng)所有人的第一印象。
更何況，使用軟胎的秦淼速度比塞恩斯明顯要快了很多。
僅僅是T12和T13這兩個(gè)連續(xù)的組合彎，出來(lái)之后秦淼與賽恩斯之間的時(shí)間差距就已經(jīng)到了0.4秒。
要知道，秦淼進(jìn)入T12的時(shí)候走的還不是最佳的入彎線路，他走的可是內(nèi)線。
接下來(lái)的一段時(shí)間，盡管秦淼在全力追擊他前方的維斯塔潘，但是4秒的時(shí)間差距實(shí)在是有些太大了。
等比賽來(lái)到第69圈的時(shí)候，秦淼與維斯塔潘之間的時(shí)間差距也就只縮短到了2秒而已。
最終，70圈的比賽全部跑完，整場(chǎng)比賽幾乎沒怎么感受過(guò)壓力的維斯塔潘率先沖線，緊跟在身后的是秦淼和賽恩斯。
加拿大大獎(jiǎng)賽在方格旗的揮舞之下結(jié)束。
這場(chǎng)比賽的排名及得分情況如下：
P1：維斯塔潘+25
P2：秦淼+19（最快單圈）
P3：賽恩斯+14
P4：漢密爾頓+12
P5：勒克萊爾+10
P6：奧康+8
P7：周冠宇+6
P8：阿隆索+4
P9：博塔斯+2
P10：斯特羅爾+1
盡管梅奔車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力不同以往，但是這場(chǎng)比賽看下來(lái)國(guó)內(nèi)的車迷還是挺滿意的。
一方面因?yàn)榘踩嚨某霈F(xiàn)，秦淼在比賽后期最沉悶的那段時(shí)間上演了絕地反擊，硬生生從法拉利的手里拿下了第二的好名次，同時(shí)獲得了今天這場(chǎng)比賽的最快單圈。
使用軟胎在比賽后期刷出最快單圈幾乎是必然的。
而另一個(gè)讓國(guó)內(nèi)車迷欣喜的就是周冠宇了，這是周冠宇第一次除了博塔斯退賽的情況之外，在正賽階段戰(zhàn)勝自己的隊(duì)友博塔斯。
并且與此同時(shí)，他與他的偶像阿隆索在比賽的后期也在賽場(chǎng)上上演了一段十分精彩的攻防大戰(zhàn)。
阿隆索的防守能力也是頂尖的，他在漢密爾頓身上證明過(guò)自己。
但最終阿隆索還是因?yàn)锳lpine賽車輪胎的退化問(wèn)題，不敵周冠宇的進(jìn)攻，只獲得了第八名的成績(jī)。
而周冠宇也獲得了他職業(yè)生涯的最好成績(jī)第七完賽。
沖線過(guò)后，秦淼也感覺到了由衷的開心和如釋重負(fù)，畢竟無(wú)論怎么說(shuō)，這場(chǎng)比賽自己原本的位置應(yīng)該是第三才對(duì)，而比賽結(jié)束的時(shí)候，自己卻最終戰(zhàn)勝了駕駛法拉利的賽恩斯獲得了第二，這無(wú)論如何都是一件值得開心的事情。
甚至大言不慚一點(diǎn)，如果自己當(dāng)初沒有離開法拉利，而這個(gè)賽季自己又駕駛法拉利賽車的話，這場(chǎng)比賽的冠軍都有可能是自己的。
“P2，干得好，特別是超車的時(shí)候，真帥！”弗蘭奇的聲音傳來(lái)。
“哈哈，當(dāng)然?！鼻仨敌χ貞?yīng)道。
……
賽后秦淼自然是又一次與自己車隊(duì)的工作人員們?cè)谝黄鸷煤玫貞c祝了一番。
所有人都笑著拍打著秦淼的肩膀。
等秦淼與自己車隊(duì)的工作人員都慶祝完畢了之后，就看到塞恩斯從車上下來(lái)之后靠坐在自己的賽車上有些疲憊和沮喪的臉。
與走過(guò)來(lái)和自己打招呼的維斯塔潘握了握手，擁抱了一下，秦淼就走到了塞恩斯的旁邊。
與對(duì)方握手之后，秦淼拍著他的背說(shuō)道：“說(shuō)真的，你的防守給了我很大的壓力，不帶任何情緒的說(shuō)，你算是目前防守我防得最久的一個(gè)人了。
要不是你，我真有可能去爭(zhēng)奪一下這場(chǎng)比賽的分站賽冠軍，維斯塔潘真應(yīng)該請(qǐng)你出去吃頓飯。”
本來(lái)還有些沮喪的賽恩斯聽到這里瞬間就樂了：“看來(lái)賽后我得給維斯塔潘打個(gè)電話才行了。”
相視一笑，塞恩斯也去了法拉利車隊(duì)的工作人員那邊慶祝去了。
聊完了之后，就是賽后采訪。
這里就不過(guò)多贅述了，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，領(lǐng)獎(jiǎng)，聽荷蘭國(guó)歌，一個(gè)流程走完了之后慶祝一下，加拿大大獎(jiǎng)賽也就徹底告一段落。
這場(chǎng)比賽過(guò)后，車手總積分榜如下：
1：維斯塔潘.155
2：秦淼.147
3：勒克萊爾.131
4：佩雷茲.107
5：賽恩斯.84
6：漢密爾頓.63
7：奧康.47
8：諾里斯.42
9：博塔斯.40
10：阿隆索.19
11：馬格努森.16
12：加斯利.15
13：維特爾.13
14：里卡多.12
15：周冠宇.12
16：角田.9
17：斯特羅爾.2
18：阿爾本.1
車隊(duì)積分榜如下：
1：紅牛：262
2：梅賽德斯：222
3：法拉利：215
4：Alpine：66
5：邁凱倫：54
6：阿爾法羅密歐：52
7：小紅牛：24
8：哈斯：16
9：阿斯頓馬丁：15
10：威廉姆斯：1
ps.抱歉今天沒有加更了。(本章完)