飛盾-359無論是價格，還是其他，雙方都沒有太多的意見，合同直接準(zhǔn)備著。

    易卜拉欣再次找謝凱的時候，卻沒有找到人。

    謝凱跟汪貴林兩人去了東風(fēng)動力廠。

    東風(fēng)動力廠這幾年絕對是國內(nèi)航空動力系統(tǒng)中發(fā)展得最快的單位，幾乎網(wǎng)絡(luò)了國內(nèi)所有動力單位的優(yōu)秀技術(shù)人員。

    給運十配套的渦扇-8，給殲-9配套的渦扇-6兩個項目都在東風(fēng)動力廠繼續(xù)研制，并且開始進(jìn)行小批量制式。

    4.5萬噸大壓機投產(chǎn)成功，使得這兩個項目的關(guān)鍵制造工藝得到突破，現(xiàn)在兩個項目都進(jìn)入了高速發(fā)展時期。

    廖東風(fēng)一邊帶著謝凱跟汪貴林兩人往總裝車間內(nèi)走，一邊介紹著兩個項目的情況。

    以原本的蓉城發(fā)動機廠為基礎(chǔ)，現(xiàn)在的精密加工車間里面，幾乎都是全新的數(shù)控加工設(shè)備，車間也遠(yuǎn)比原來變得整潔多了。

    對于機械加工的車間，無論是汪貴林還是謝凱，都沒有太多的關(guān)注。

    在蓉城，沒有任何一家單位的機械加工設(shè)備有現(xiàn)在的東風(fēng)動力廠強悍，404接手這家動力廠后，僅僅是設(shè)備跟廠房投資，就超過了2億。

    不過這邊的機械加工能力，再怎么強，都是沒法跟404基地紅旗機械廠的精密機械車間強的。

    四軸在東風(fēng)廠，只有一臺，還是壓軸的頂級設(shè)備，五軸聯(lián)動加工中心，在這里根本就看不到。

    紅旗廠的四軸幾乎成了絕對的加工主力，五軸現(xiàn)在也開始為中國國防發(fā)展而發(fā)揮作用。

    所以，這兩人根本瞧不上這點技術(shù)。

    渦扇發(fā)動機的整體渦輪盤，加工都是由404做的呢。

    “渦扇-10項目準(zhǔn)備的怎么樣了？”謝凱最關(guān)心的就是渦扇-10。

    搞出了渦扇-10這樣推重比達(dá)到10的大推力發(fā)動機，才能進(jìn)一步改進(jìn)，研究尾部帶有矢量噴管的矢量引擎。

    沒有矢量引擎，要搞隱身戰(zhàn)機，那就是個笑話。

    “還在論證階段。從渦扇-6跟渦扇-8的技術(shù)基礎(chǔ)跨越到推重比10的發(fā)動機，理論方面，搞起來都不容易。”廖東風(fēng)語氣中有著很多的無奈。

    國內(nèi)在渦扇發(fā)動機的經(jīng)驗跟技術(shù)儲備都不足，上馬推重比10的渦扇發(fā)動機，確實比較困難。

    “我們該做的，都沒少；現(xiàn)在，就看你們了?！敝x凱說到。

    一開始，謝凱就說，404為了航空發(fā)動機，不惜代價。

    從東風(fēng)動力廠劃撥給404后，無論是基礎(chǔ)設(shè)施配套，還是研究經(jīng)費，完全沒有任何的克扣。

    整個404下屬工廠中，東風(fēng)動力廠的研究經(jīng)費，甚至比運十等其他項目還多。

    為的，就是解決航空心臟病的問題。

    “具體情況，還是讓姜總介紹吧?！绷螙|風(fēng)滿腦門冷汗。

    謝凱倒也沒有說別的，他清楚發(fā)動機沒有那么容易搞出來的，想想看，秦嶺發(fā)動機用了好幾十年才搞出來，現(xiàn)在他對渦扇十的期待也就沒有那么急切了。

    即使搞出來隱身的殲-20，那也是絕對保密的。

    國家經(jīng)濟沒有發(fā)展起來的時候，動不動都是多少億一架的隱形戰(zhàn)機，別說裝備不起，用都用不起。

    美國F-22，飛一小時，不算維修，成本16萬美元，折合軟妹幣，上百萬！

    現(xiàn)在F-14這樣的戰(zhàn)機，空軍都養(yǎng)不起。

    國內(nèi)裝備的殲-7、殲-8，可不是可勁兒地由著飛行員們飛。

    姜晨陽之前就得到了汪貴林跟謝凱要來的消息，早就在辦公室里等著了。

    平時他都是在設(shè)計室或者到其他項目團隊，在辦公室的時間反而不多。

    負(fù)責(zé)渦扇-6的孫宏，也在辦公室里等著。

    兩款發(fā)動機都因為關(guān)鍵工藝得到解決，現(xiàn)在全部進(jìn)入大規(guī)模批量投產(chǎn)前的密集實驗，這是整個東風(fēng)動力廠的經(jīng)費消耗去向。

    原本，搞發(fā)動機從來沒有現(xiàn)在這樣讓人不覺得憋屈。

    “汪主任，謝凱。”見幾人進(jìn)入辦公室，姜晨陽跟孫宏都站了起來。

    汪貴林雙手虛壓，示意他們不用多禮。

    “兩位老總，現(xiàn)在情況怎么樣了？”謝凱開口就問。

    孫宏看著謝凱，一臉笑意，“目前渦扇-6還在高空臺上進(jìn)行持續(xù)試車，已經(jīng)搞了330多個小時，目標(biāo)是500小時，問題應(yīng)該不會太大?！?br/>
    渦扇-6原本就是給殲-9項目配套的。

    殲-9下馬了，渦扇-6發(fā)動機繼續(xù)研究就沒有了意思。

    現(xiàn)在倒好，為了獲得基礎(chǔ)技術(shù)跟經(jīng)驗，404在從蘇聯(lián)采購了200臺RD-33發(fā)動機的情況下，依然投入資金繼續(xù)完成渦扇-6的改型。

    這款發(fā)動機并不是沒用。

    在84年下馬時，渦扇-6在研制初期遇到的起動困難、壓氣機喘振、渦輪進(jìn)口溫度高及振動大等問題全部得到有效解決，甚至改進(jìn)型號的渦扇-6G將推重比提升到了7.05，這是非常大的進(jìn)步。

    只不過當(dāng)初因為失去了適用對象而不得不下馬。

    404接手過來，超-7項目成立，這就有了適用對象。

    不僅是超-7A項目可以使用這種發(fā)動機，其主要用途，則是用到超-7B上面。

    “高空試驗臺整500小時的超長運行試驗了？”謝凱倒沒有太多的驚喜。

    渦扇-6的性能相對來說是比較先進(jìn)，可跟目前世界各國三代戰(zhàn)機使用的主流發(fā)動機相比，還是要差一些，用于運輸機，也不是太過好用。

    所以，渦扇-6最大的作用就是作為基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗。

    “是的。之前就已經(jīng)做了300多個小時的整機試車，在繼續(xù)研究投入后，再次生產(chǎn)了一個批次的4臺，主要用于持續(xù)的高空試驗臺試車。一旦完成，就可以用到軍機上進(jìn)行進(jìn)一步的實驗?！睂O宏興奮地說到。

    謝凱卻沒有他那樣的樂觀，“試驗用的軍機，選什么？”

    “殲轟-7。目前超-7A不是太合適?！睂O宏說道。

    殲轟-7換上推重比超過7的發(fā)動機，無論是航程還是載彈量或者其他，都會有很大程度的增長的。

    具體如何，得等到用于空中平臺的實驗后才知道。

    謝凱點了點頭，渦扇-6的進(jìn)度快，這是意料之中的事兒。

    在接手時候，渦扇-6的研發(fā)，已經(jīng)完全符合之前的技術(shù)指標(biāo)，只不過，殲-9下馬了。

    “渦扇-8呢？”謝凱更關(guān)注的是這。

    要搞渦輪風(fēng)扇的核心機，渦扇-8這種仿制美國JT3D發(fā)動機的渦扇發(fā)動機，才是真正的基礎(chǔ)。

    到時候，再融合其他的技術(shù)，搞出中國的自己的發(fā)動機。

    不管是超-7B，還是未來的隱身戰(zhàn)機，甚至是132的十號工程，謝凱都希望不再出現(xiàn)缺乏發(fā)動機的情況。

    當(dāng)初殲-10搞出來，在太行發(fā)動機尚未國產(chǎn)時候，是從俄羅斯引進(jìn)的AL-31這種發(fā)動機，一直到最后太行量產(chǎn)，才最終換上國產(chǎn)心臟。

    謝凱希望的就是能先有一顆中國心，然后再根據(jù)中國心的性能去設(shè)計研發(fā)自己的戰(zhàn)機。

    “渦扇-8現(xiàn)在同樣在試車階段，新的一批發(fā)動機尚未開始組裝。這段時間主要在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。”姜晨陽說到。

    他擔(dān)心謝凱會說他們進(jìn)度太慢。

    “先標(biāo)準(zhǔn)化，這是好事兒。不能像之前，生產(chǎn)了三個批次12臺發(fā)動機，都沒形成生產(chǎn)力?！敝x凱點頭說到，“渦扇-8是給運十配套的，現(xiàn)在運十新型號已經(jīng)定位在150噸級的寬體客機，不知道渦扇-8這邊的改進(jìn)……”

    謝凱擔(dān)心的是發(fā)動機影響到運十的前途。

    運十搞寬體客機，勢在必行。

    發(fā)動機配套一旦跟不上，所有的都是白搭。

    “在之前就跟他們溝通過，渦扇-8的改進(jìn)型號也是為這個項目準(zhǔn)備的。現(xiàn)在剛剛完成組裝，尚未開始試車工作?！?br/>
    現(xiàn)在的進(jìn)度，相對來說，已經(jīng)非常不錯了。

    每年404大把的經(jīng)費砸在東風(fēng)動力廠里面，如果沒法跟上進(jìn)度，就有點說不過去了。

    廖東風(fēng)一直有些擔(dān)憂。

    汪貴林跟謝凱來的目的，主要就是為了渦扇-10這種推重比在10以上的大推力發(fā)動機。

    可現(xiàn)在，連基礎(chǔ)的方案都未確定。

    謝凱越是問得多基礎(chǔ)項目，他的擔(dān)憂也就更勝。

    越不問，他越擔(dān)心。

    渦扇-10到現(xiàn)在為止，都還處于論證階段，甚至沒有太大的成果，各種依據(jù)都顯示，現(xiàn)在的基礎(chǔ)，不太適合搞這樣性能指標(biāo)的大推力發(fā)動機，如同當(dāng)初剛開始搞渦扇-6的情況，缺少技術(shù)儲備，主要部件試驗研究不夠充分，特別是核心機壓氣機部件效率較低、喘振裕度小、質(zhì)量差等等一系列的問題。

    推重比7到推重比10，這中間的技術(shù)難度，遠(yuǎn)不是7+3那樣簡單。

    “這么說來，渦扇-10現(xiàn)在并不適合搞？”謝凱奏起了眉頭。

    “確實不太適合?！焙孟癫]有發(fā)現(xiàn)謝凱的態(tài)度，姜晨陽認(rèn)真地點頭，“渦扇-10的技術(shù)性能指標(biāo)要求，必須進(jìn)一步提高渦輪風(fēng)扇進(jìn)氣口的溫度，需要達(dá)到1450度左右，現(xiàn)在我們的渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度只有1200度不到?！?br/>
    “材料還是工藝？”謝凱深呼吸了一口氣。

    他知道要搞渦扇-10不容易，卻沒有想到，最終又是被基礎(chǔ)技術(shù)給攔住前進(jìn)的步伐。

    “不管是材料，還是工藝，都有問題。我們需要耐熱度更高，強度更好的高溫合金。同時，也需要更好的制造工藝……”