當(dāng)然了，特斯拉還有他們的殺手锏，自動駕駛，居塵非常欣賞電動汽車的自動駕駛能力，因?yàn)榭梢酝ㄟ^電能輕易操控汽車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，而且通過快速迭代的軟件開發(fā)，特斯拉的自動駕駛是最出色的，所以，馬斯克面對被顛覆的能源產(chǎn)業(yè)，還有一戰(zhàn)之力。
但……因?yàn)槿藶樵驅(qū)е碌臉O其復(fù)雜的路況，讓自動駕駛在現(xiàn)在還沒成為主流，在中國更加是一個(gè)大問題，交通違規(guī)的事情實(shí)在太嚴(yán)重了，短時(shí)間內(nèi)不可能改善。
居塵給自己的故鄉(xiāng)出了一個(gè)餿主意——成為全球第一個(gè)只能讓自動駕駛汽車上路的城市！這個(gè)計(jì)劃被曝光出來，居塵肯定要被故鄉(xiāng)的老百姓罵死，因?yàn)檫@意味著他們的汽車都要變得非法！
別人來主導(dǎo)這個(gè)事情，恐怕不可能實(shí)現(xiàn)，但是，居塵不同，他的影響力已經(jīng)超越了大富豪什么的，說不定當(dāng)?shù)卣娴哪X門一熱，來一發(fā)石破天驚。
所以，小縣城的汽車經(jīng)銷商都紛紛破產(chǎn)，汽車賣不掉了！
首先，居塵給故鄉(xiāng)捐贈了20臺擁有自動駕駛能力的電動巴士，車體來自比亞迪，自動駕駛系統(tǒng)出自博世，縣城實(shí)行智能限行，怎么說呢？就是通過智能系統(tǒng)來識別汽車違規(guī)情況，到了限行的日子，任何有違規(guī)記錄的汽車都不能上路，這天是電動巴士開啟自駕模式測試的黃道吉日。
智能識別系統(tǒng)幾乎能記錄所有的汽車車牌，要是違規(guī)汽車上路，罰單幾乎五分鐘之內(nèi)就送到車主的手機(jī)上。
如果測試的時(shí)候發(fā)生車禍，認(rèn)定為自駕巴士責(zé)任，居塵創(chuàng)建的保險(xiǎn)公司會負(fù)責(zé)賠償。
這是真正的無人駕駛測試，甚至運(yùn)行一段時(shí)間之后，車上不配備任何司機(jī)，測試工程師都沒有，你敢不敢上車？恐怕有些人即使“來不及解釋”都不會上車。
但這是全球第一次真正的沒有任何人的自駕車測試，沒想到是在一個(gè)小縣城實(shí)行，既然教授敢成立保險(xiǎn)公司來搞事，縣正府就敢冒天下之大不韙。
消息出來之后，上峰沒有叫停，縣政府就更大膽了。
大量的記者和自媒體慕名而來，專門就是為了體驗(yàn)全球第一個(gè)吃螃蟹的真正的無人駕駛城市。
除了居塵的捐贈，很多的“無駕”公司都準(zhǔn)備跑來這個(gè)小縣城躍躍欲試，城里人有福利了，因?yàn)檫@些測試的的士、巴士，都是免費(fèi)的。
為了組織好這些五花八門的無駕公司，居塵組織人馬制定了汽車之間行駛數(shù)據(jù)分享的接口，無駕公司必須通過接口共享數(shù)據(jù)，保證整體上有秩序地運(yùn)行。除了汽車有自主駕駛的能力，還必須遵守?zé)o駕條約，規(guī)定各種情況下如何處理、避讓、停車，等等。
要居塵的保險(xiǎn)公司擔(dān)保的話，都需要無駕公司提交相關(guān)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是寶貴的公司財(cái)富，居塵變成了整合數(shù)據(jù)的權(quán)威機(jī)構(gòu)。
后來演變成了，沒有保險(xiǎn)公司擔(dān)保的無駕公司不準(zhǔn)進(jìn)入，相當(dāng)于居塵變相壟斷了相關(guān)的數(shù)據(jù)，所以谷歌、特斯拉等公司還是放棄了來這里測試的想法。
小小的縣城，云集了大量的無駕公司，蔚為奇觀，大佬缺席，甚為可惜。
附近距離60公里的大城市據(jù)說也準(zhǔn)備加入測試城市的行列，這就厲害了。難以置信的是，牽引飛機(jī)的軌道竟然已經(jīng)建造成功了，還踐行了第一次飛行。
使用的測試是改裝的直升機(jī)。直升機(jī)被牽引的效率不高，但是足夠安全，測試證明，完全可以達(dá)到預(yù)訂的目標(biāo)，直升機(jī)零能耗飛躍了60公里的距離，連通了縣城跟大城市。
直升機(jī)確實(shí)是可以牽引飛行的，因?yàn)橛幸环N飛機(jī)叫旋翼機(jī)，旋翼本身根本就沒動力，完全依賴小螺旋槳提供往前的推進(jìn)，旋翼只是起到很強(qiáng)的機(jī)翼效應(yīng)，高速流過的氣體因?yàn)樯舷铝魉俨煌a(chǎn)生壓差，壓差就是升力的來源。
一種前所未有的交通工具——軌道飛機(jī)誕生了，網(wǎng)民親切稱之為“飛鐵”。
居塵又給美墨邊境墻找到了一個(gè)噱頭，不管第一條正經(jīng)的飛鐵什么時(shí)候被批準(zhǔn)建成，他已經(jīng)獲得經(jīng)營權(quán)，并受墨西哥旅游局委托擔(dān)任觀光事務(wù)總裁的邊境墻，上面就要建造一條飛鐵，3000公里，造價(jià)大約50億美元，已經(jīng)打算投入，正在申請美國和墨西哥兩國政府的批準(zhǔn)。
因?yàn)槭怯^光線路，所以，這個(gè)邊境墻飛鐵主要以便宜的旋翼機(jī)為主，只要30公里的時(shí)速就可以獲得足夠升力飛起來的那種，用這么慢的速度悄無聲息地飛翔在天空中，如同復(fù)古了的飛艇一般逍遙自在。
美墨邊境上的兩個(gè)美國城市，加州的圣地亞哥和德州的休斯頓、圣安東尼奧，以及中間的城市，以后可以選擇飛鐵出行，還可以順便觀光。
居塵把這投資50億美元的3000公里的飛鐵，稱為“技術(shù)驗(yàn)證路線”，這技術(shù)驗(yàn)證的規(guī)模，還真是不小啊。沒辦法，他能做主的地盤，也就這條邊境墻，還是美墨兩國都認(rèn)可的。
萬一要是冷清，用來運(yùn)送將來的葡萄也可以啊，哈哈。
對高鐵感興趣的國家，上門來談合作的，居塵萬萬沒想到，居然是……俄羅斯。
來的是俄羅斯交通部的官員，他們表示，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的西伯利亞鐵路，如今開工率嚴(yán)重不足，為了省錢，貨運(yùn)速度普遍已經(jīng)降低到了50公里的水平，甚至跟10萬噸級的集裝箱船一樣，30公里！
飛鐵的概念激發(fā)了戰(zhàn)斗民族的熱情，能不能把西伯利亞鐵路改造一下，在荒蠻的路線上開通飛鐵，不要求亞音速，300到500公里總是可以的嘛。
確實(shí)，如果要求降低到300到500，成本能迅速降低，連磁懸浮都沒必要的，這個(gè)東西很貴。
居塵對這個(gè)項(xiàng)目很感興趣，因?yàn)檫@可是9300公里的史詩級線路。當(dāng)然，因?yàn)樘L，電氣化程度不高，很多地段都沒有電線，太陽能供電是必須上馬的了。
俄方的要求是，至少一次能運(yùn)送50噸貨物，約等于他們的重型運(yùn)輸直升機(jī)米-26.
米-26的巡航速度也就255公里/小時(shí)，這是要求把整個(gè)西伯利亞鐵路改造成零能耗的米-26航線啊。
干了，跟米爾莫斯科直升機(jī)廠合作，居塵又找到了一個(gè)奇葩的合作對象。
居塵的初步設(shè)想，是把旋翼機(jī)的起落架改造成可以在鐵軌上飛馳和起降，飛馳一陣子之后就直接起飛了，不用第三方特殊的站臺。
將來，有牽引機(jī)頭的加持，改造過的飛機(jī)都可以在鐵軌上飛行。
在飛機(jī)的兩側(cè)，還加裝了小小的鯊魚鰭一般的固定翼，提高穩(wěn)定性和升力，初步設(shè)計(jì)可以讓三臺米-26大小的飛行器一起，形成小規(guī)模的空中列車。
不過，三臺必須分別起飛，然后慢慢拼接在一起，否則動力不夠。
俄方需要把預(yù)算控制在150億美元之內(nèi)，這就意味著每公里的造價(jià)最多160萬美元。
沒關(guān)系，按照這個(gè)預(yù)算來進(jìn)行改造也可以的，可以每隔一段建造一個(gè)充電站，以100公里一個(gè)秒充站，93個(gè)秒充站就可以完成，100萬一個(gè)，不過就是一億美元而已。
飛行系統(tǒng)，弄1000架旋翼機(jī)，一架成本100萬美元，大約10億美元用來制造飛機(jī)，這大約是米-26全部生產(chǎn)的數(shù)量的3倍，全部跑一趟，運(yùn)力是5萬噸。
這11億美元就是大概的成本，剩下的139億美元就算做利潤吧，希望不要被戰(zhàn)斗民族發(fā)現(xiàn)并毆打。