下午五點(diǎn)半。

    謝彬開車載著蕭寧回到秋冥山之后，蕭寧便獨(dú)自一人來(lái)到了秋冥山后山。

    他選定的山地速降路線的起始點(diǎn)，位于后山山林區(qū)域入口的人工林徑旁。

    而最后的終點(diǎn)，實(shí)際上是秋冥山盤山公路由山上至山下的一處觀景停車區(qū)。

    在他的吩咐下，謝彬會(huì)開車從前山的盤山公路繞行至這條路線的終點(diǎn)等他。

    秋冥山后山，山林區(qū)域入口處。

    騎車到了之前選好的路線起始點(diǎn)后，蕭寧沒(méi)有多作猶豫，直接調(diào)出了系統(tǒng)面板。

    【蕭寧】

    【年齡：23歲】

    【身體素質(zhì)：13.0（健康成年男性身體素質(zhì)為10）】

    【當(dāng)前自由技能點(diǎn)：20】

    【當(dāng)前技能水平】

    【聲樂(lè)：大師級(jí)（0.24/30）】

    【攀巖：專業(yè)級(jí)（0/20）】

    【跑步：專業(yè)級(jí)（0.18/20）】

    【自行車速降：專業(yè)級(jí)（0.79/20）】

    【……】

    （技能等級(jí)分為業(yè)余（0/10）、專業(yè)（0/20）、大師（0/30）、殿堂（0/40）、教父（0/50）

    完成公路速降任務(wù)之后，蕭寧的身體素質(zhì)已經(jīng)來(lái)到了13點(diǎn)。

    根據(jù)系統(tǒng)告知的情況，目前他的身體素質(zhì)已經(jīng)比國(guó)家二級(jí)運(yùn)動(dòng)員要更強(qiáng)。

    雖說(shuō)目前身體素質(zhì)距離一級(jí)運(yùn)動(dòng)員還有些差距，但如果他的身體素質(zhì)能夠再多上一兩個(gè)點(diǎn)，那么單論綜合素質(zhì)，他將與國(guó)家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員持平，甚至超越。

    對(duì)目前的山地速降任務(wù)而言，蕭寧的體能、爆發(fā)力、反應(yīng)力等等綜合素質(zhì)完全可以勝任。

    可身體素質(zhì)強(qiáng)歸強(qiáng)，山地速降這塊的技術(shù)，還是差了點(diǎn)。

    專業(yè)級(jí)的自行車速降技能可以讓蕭寧在秋冥山的盤山公路游刃有余，可這并不代表他能騎著山地車在崎嶇不平的山路上完美完成任務(wù)。

    這是因?yàn)樯降厮俳当旧砭捅裙匪俳档碾y度要更大，需要掌握的技術(shù)更多。

    公路速降更多地是考驗(yàn)車手的高速控車能力與抗風(fēng)阻能力。

    而山地速降，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，路面遠(yuǎn)比鋪裝公路更加崎嶇不平，障礙物更多，各種土坡溝壑層出不窮，車手要注意的細(xì)節(jié)本來(lái)就比公路速降要多得多。

    加之這次的山地速降任務(wù)給出的那些要求，絕大多數(shù)都涉及到了山地速降的花式特技動(dòng)作，這些玩意只有專業(yè)級(jí)自行車速降技能的蕭寧強(qiáng)行去做也不是不行，可他的技術(shù)也只能支撐他完成“兔跳”、“豚跳”這些比較基礎(chǔ)的動(dòng)作，更難的，目前他搞不定。

    偏偏任務(wù)要求他最低都得完成七個(gè)，而他目前的技術(shù)明顯不夠用，擺在他面前的選擇是，要么加點(diǎn)，要么慢慢通過(guò)自我學(xué)習(xí)模塊白嫖專項(xiàng)技能點(diǎn)提升技術(shù)。

    然而這次任務(wù)的獎(jiǎng)勵(lì)將根據(jù)評(píng)級(jí)來(lái)定，只有更快把任務(wù)搞定才能獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)。

    等他白嫖到足夠?qū)ｍ?xiàng)技能點(diǎn)升級(jí)技能，就算屆時(shí)成功完成任務(wù)，也只會(huì)獲得很低的評(píng)級(jí)，甚至?xí)霈F(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)“空氣”的最壞情況。

    關(guān)鍵時(shí)候可不興省技能點(diǎn)。

    蕭寧在心里下達(dá)了命令。

    “系統(tǒng)，加點(diǎn)！”

    “叮咚！技能點(diǎn)加點(diǎn)成功！”

    “您的自行車速降技能正在提升至大師級(jí)！”

    系統(tǒng)提示音響起的同時(shí)，蕭寧已經(jīng)進(jìn)入了系統(tǒng)學(xué)習(xí)空間。

    直接下達(dá)讓系統(tǒng)模擬后山這條速降路線的命令后，學(xué)習(xí)空間里的蕭寧，根據(jù)系統(tǒng)的引導(dǎo)，爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行著一次又一次練習(xí)。

    在學(xué)習(xí)空間花費(fèi)了大量時(shí)間進(jìn)行練習(xí)后，蕭寧的意識(shí)重歸現(xiàn)實(shí)。

    系統(tǒng)提示音出現(xiàn)的同時(shí)，一行系統(tǒng)提示文字刷新出來(lái)。

    “恭喜宿主，您的自行車速降技能已經(jīng)成功達(dá)到大師級(jí)水準(zhǔn)！”

    【自行車速降：大師級(jí)（0.79/30）】

    看了一眼手機(jī)上的時(shí)間。

    已經(jīng)是下午五點(diǎn)三十一分了。

    本來(lái)之前在尋找速降路線、買車等等事情上就花費(fèi)了不少時(shí)間，所以蕭寧這會(huì)兒并沒(méi)有再做耽擱，直接開干。

    秋冥山后山，山林區(qū)域。

    人工林徑旁邊的“野路”上，原本單腳撐地的蕭寧向前踩下踏板的同時(shí)，撐地的腳收回到了踏板之上。

    起點(diǎn)往前的第一段路，是一段崎嶇的陡坡，按照蕭寧在學(xué)習(xí)空間練習(xí)得到的經(jīng)驗(yàn)，他必須在這段陡坡完成提速。

    在部分坡度不算很大的路段，公路車依舊可以在下坡的情況下進(jìn)行“搖車”提速。

    但在進(jìn)行山地速降時(shí)，山地車壓根用不著做出“搖車”這樣的動(dòng)作。

    山地車在山地下坡路況進(jìn)行加速，靠的是不去按剎車。

    說(shuō)著簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻很難。

    因?yàn)樯降卦揭八俳档穆窙r不像公路環(huán)境那樣規(guī)整。

    如果說(shuō)秋冥山盤山公路的十連發(fā)卡彎可以被稱作為魔鬼彎的話，那么此時(shí)蕭寧行進(jìn)的這條速降路線，處處都是這樣的“魔鬼彎”，而且還是地獄級(jí)別的“魔鬼彎”！

    盤山公路再窄，雙向通過(guò)兩輛騎車綽綽有余，路足夠?qū)?，?duì)進(jìn)行速降的車手來(lái)說(shuō)，容錯(cuò)率就足夠高。

    但在這種純粹的山地速降路線上，某些路段位置的林道寬度，甚至不足五十公分！

    在這些極其逼仄的路段處，哪怕車手誤操作將車把多偏移了幾厘米，都很有可能會(huì)撞向路徑兩旁的樹木！

    高速情況下撞樹，輕則受傷，重則要命！

    要在這種路況下進(jìn)行提速，很多情況下的最佳通過(guò)路徑甚至只有一條！容錯(cuò)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于公路路面！

    對(duì)山地速降來(lái)說(shuō)，一個(gè)極其細(xì)微的厘米級(jí)失誤，都可能造成難以估量的嚴(yán)重后果。

    自從蕭寧開始沖坡后，他的眼睛便一直透過(guò)護(hù)目鏡在提前預(yù)判行進(jìn)線路。

    好在之前已經(jīng)在學(xué)習(xí)空間中積累了大量或是成功或是失敗的經(jīng)驗(yàn)，起始路段的提速，蕭寧做得非常好。

    通過(guò)這段提速路段最后接近垂直的末端位置時(shí)，他的車速已經(jīng)上了八十！

    【您已達(dá)成任務(wù)要求1：在秋冥山后山進(jìn)行山地速降，最高時(shí)速達(dá)到80公里每小時(shí)！】

    系統(tǒng)提示從眼前刷出的同時(shí)，蕭寧沒(méi)有任何猶豫，稍微帶了點(diǎn)后輪剎車的同時(shí)緊跟著帶上前輪剎車開始減速。

    因?yàn)樵谶@段加速路段之后，他將要面臨的是一段全是石塊和溝壑的多彎道路段。

    之前在學(xué)習(xí)空間中，他曾經(jīng)試過(guò)以七八十公里每小時(shí)的時(shí)速通過(guò)這里，但在幾次嘗試之后，他便直接放棄了用這種高速去通過(guò)。

    因?yàn)楦揪妥霾坏皆跇O高速的情況下通過(guò)這里。

    要么是人車一起甩飛出去，要么是人飛了車還在往前跑，要么就是直接撞上旁邊的樹。

    速度降到50公里每小時(shí)后，蕭寧已經(jīng)到了進(jìn)入這處溝壑彎道路段的起始點(diǎn)。

    因?yàn)槿霃澦俣缺容^高而這處溝壑彎道較大的原因，為了避免自己飛出去，他十分果斷地采取了“飄切”的技術(shù)動(dòng)作來(lái)過(guò)彎。

    所謂的“飄切”其實(shí)實(shí)現(xiàn)之后與后輪甩尾的動(dòng)作類似，但真正的飄切，是不會(huì)用到后輪剎車的。

    完全憑借著身體橫向力量去控制車子的后半部分，通過(guò)身體的擺動(dòng)讓后輪產(chǎn)生失去抓地力的側(cè)滑，最終完成類似甩尾的“飄切”動(dòng)作。

    這一動(dòng)作除了對(duì)車手的核心力量要求極高之外，也對(duì)車手的經(jīng)驗(yàn)有著較大考驗(yàn)。

    因?yàn)椤帮h切”的過(guò)程中，車手需要完全依靠身體在失去后輪抓地力的情況下控制路線。

    而此時(shí)此刻，蕭寧完成了一個(gè)姿勢(shì)相當(dāng)帥氣的飄切，成功過(guò)掉了第一個(gè)彎道。

    伴隨著后輪擦地?fù)P飛的泥土，系統(tǒng)提示文字刷新在蕭寧眼前。

    【您已達(dá)成任務(wù)要求14：進(jìn)行至少一次完美飄切！】

    盡管任務(wù)只要求一次飄切，但這處溝壑路段的彎道一個(gè)連著一個(gè)，為了更好的通過(guò)，在已經(jīng)達(dá)成任務(wù)要求的情況下，蕭寧依舊在利用飄切的方式過(guò)彎。

    就在他即將依靠飄切的方式通過(guò)最后幾個(gè)彎道時(shí)，耳邊突然突然聽到了讓他有些疑惑的聲音。

    很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲！

    是摩托車！

    越野摩托車的聲音！

    這條路線上還有其他人！

    而且！

    就在他的前面不遠(yuǎn)處！

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