“陛下，有一個(gè)好消息。

    我們與葡萄牙，安達(dá)盧西亞共同修建的大尹比利亞鐵路，除了最艱難的霍達(dá)爾斯—洛爾卡段山區(qū)路線，其他的路段已經(jīng)鋪設(shè)完成再過(guò)一星期可以投入使用。

    ”

    落定了煩惱的定都方案，托尼給弗朗西斯科一世帶來(lái)了大尹比利亞鐵路將要修建成功的好消息。

    大尹比利亞鐵路，是葡萄牙，安達(dá)盧西亞，阿拉貢三國(guó)共建的。從尹比利亞戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，這條鐵路就快速上馬，在1913年元旦后的第二天1月2日就開(kāi)工了。

    鐵路西起葡萄牙帝國(guó)的貝雅，沿途經(jīng)過(guò)阿亞蒙特，韋爾瓦，塞維利亞等城市，進(jìn)入安達(dá)盧西亞王國(guó)聯(lián)通科爾多瓦，布哈蘭賽，利納雷斯，霍達(dá)爾斯，巴薩，阿爾沃克斯，再進(jìn)入聯(lián)通卡斯蒂利亞王國(guó)穆?tīng)栁鱽喿灾螀^(qū)的洛爾卡，穆?tīng)栁鱽?，最后進(jìn)入聯(lián)通阿拉貢王國(guó)阿利坎特，德里亞，卡來(lái)特，最終到達(dá)目的地巴倫西亞。

    大尹比利亞鐵路，全程約805公里，設(shè)計(jì)135-260千米/小時(shí)，貝雅與巴倫西亞方向兩線同時(shí)開(kāi)工。

    整條鐵路，大部分都是在平原丘陵地區(qū)開(kāi)工，除了霍達(dá)爾斯—洛爾卡約100公里段，要經(jīng)過(guò)大片的山嶺，開(kāi)鑿隧道，施工非常困難。

    不過(guò)霍達(dá)爾斯—洛爾卡段雖然還在施工，但已經(jīng)建成的700公里不影響投入使用。

    “托尼，霍達(dá)爾斯—洛爾卡段鐵路修建完成需要多少時(shí)間？”

    弗朗西斯科一世對(duì)剩余完成的時(shí)間段非常關(guān)心，這一段不完成，那大尹比利亞鐵路價(jià)值就沒(méi)有完整。

    大尹比利亞鐵路，是客貨通用鐵路，它的建造的目的除了溝通三國(guó)內(nèi)陸，加強(qiáng)地方基建，最重要的就是避免海路被某些國(guó)家斷絕的時(shí)候，不影響三國(guó)溝通。

    現(xiàn)在的英國(guó)對(duì)葡萄牙現(xiàn)在的種種擴(kuò)張性非常不滿，對(duì)其掌控尹比利亞半島也非常不舒服。

    即使葡萄牙承認(rèn)了英國(guó)對(duì)直布羅陀的主權(quán)，但英國(guó)還是特意加強(qiáng)了地中海艦隊(duì)在西部地區(qū)的實(shí)力。

    現(xiàn)在以直布羅陀為中心的西地中海分艦隊(duì)，坐擁三艘戰(zhàn)列艦，五艘戰(zhàn)列巡洋艦，巡洋艦，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦加起來(lái)超過(guò)50艘，整體實(shí)力遠(yuǎn)超葡萄牙的尹比利亞艦隊(duì)。

    葡萄牙帝國(guó)尹比利亞艦隊(duì)，一艘戰(zhàn)列艦，三艘戰(zhàn)列巡洋艦，而巡洋艦，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦加起來(lái)才二十二艘。

    兩國(guó)艦隊(duì)在西地中海方向的實(shí)力差距太懸殊了，而且英國(guó)在地中海中部的馬爾他，地中海東部的亞歷山大還擁有大量的戰(zhàn)艦。

    整個(gè)地中海，葡萄牙，法國(guó)，意大利，奧匈帝國(guó)的戰(zhàn)艦加起來(lái)，才能勉強(qiáng)抗衡英國(guó)的地中海艦隊(duì)，單獨(dú)一家面對(duì)，那無(wú)疑是要被碾壓。

    英國(guó)是母庸置疑的海上霸主，如果它刻意在西地中海一些海域，不時(shí)的宣布軍事演習(xí)的海禁，阻礙海上商路流通，那葡萄牙也只能吃下悶虧。

    大尹比利亞鐵路，能有效的避免在狹窄的地中海海域出現(xiàn)緊急情況商路堵塞的時(shí)候派上用場(chǎng)。

    “霍達(dá)爾斯—洛爾卡段鐵路所在的山區(qū)，崎區(qū)坎坷，群山聯(lián)訣，施工困難，全程需要修12條大小不一的隧道，貫通時(shí)間需要約兩年?！蓖心峄卮鸬?。

    “尊敬的陛下，大尹比利亞鐵路修建時(shí)，就預(yù)計(jì)要三年。

    不過(guò)雖然大尹比利亞鐵路需要修時(shí)間長(zhǎng)，但同時(shí)期施工的大尹比利亞公路離全線貫通還有半年，到時(shí)候能部分彌補(bǔ)尹比利亞同盟國(guó)家之前的路上交通。”

    “公路這么快就建成了嗎？那到候我一定要坐車到阿爾加維的塞圖巴爾一趟！”弗朗西斯科一世對(duì)于阿爾加維是相當(dāng)有感情的，那里曾經(jīng)是他用心經(jīng)營(yíng)的地方。

    “托尼，聽(tīng)說(shuō)沿海地區(qū)越來(lái)越多的人在用汽車，貨車是嗎？”

    “是的，陛下！

    不同于我們現(xiàn)在身處的老阿拉貢，沿海地區(qū)，尤其是在巴塞羅那省，巴倫西亞省，三輪汽車，小汽車，貨車普及率越來(lái)越高。

    葡萄牙扶持我們的工業(yè)項(xiàng)目中，汽車產(chǎn)業(yè)是最有力度的，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)吸收了很多的勞動(dòng)力?！?br/>
    汽車產(chǎn)業(yè)，是葡萄牙力推的工業(yè)項(xiàng)目，從很早開(kāi)始就有投入，現(xiàn)在葡萄牙的汽車產(chǎn)業(yè)水平僅次于美國(guó)與德國(guó)。

    葡萄牙汽車工業(yè)強(qiáng)大，在世界上形成了很有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求，國(guó)外市場(chǎng)也是相當(dāng)有名。

    葡萄牙現(xiàn)在國(guó)內(nèi)除了大名鼎鼎虎，獅，豹三家汽車國(guó)企，還涌現(xiàn)了一大批的民營(yíng)汽車企業(yè)，對(duì)于這些民企，葡萄牙也是進(jìn)行了扶持。

    這些民營(yíng)企業(yè)，雖然只是以建造三輪汽車，三輪摩托，兩輪摩托為主，但也有一些具有建造合格的小汽車小型貨車的能力。

    得益于汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，葡萄牙國(guó)內(nèi)掀起了馬路修建潮，中央更是在第二個(gè)五年計(jì)劃中，加入了連接各大地區(qū)重要城市的馬路干線計(jì)劃。

    尹比利亞半島地區(qū)，葡萄牙，安達(dá)盧西亞，阿拉貢雖然也是山地比較多，但還沒(méi)像卡斯蒂利亞那么變態(tài)，沿海的平原和河流平原面積還是不少的。

    相比于南美洲的廣大，尹比利亞半島小有小的好處，這里的公路的修建耗費(fèi)是比南美洲小的，現(xiàn)在的葡萄牙在尹比利亞半島國(guó)土，公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了各大城市的貫通，目前正在推進(jìn)村村通。

    安達(dá)盧西亞王國(guó)，阿拉貢王國(guó)，也在推動(dòng)各大城市的公路貫通計(jì)劃，他們國(guó)內(nèi)也漸漸興起了汽車產(chǎn)業(yè)，不過(guò)他們的汽車產(chǎn)業(yè)是給葡萄牙做配套的下游。

    尹比利亞同盟中，納瓦拉王國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是最落后的，他們利用豐富的資源，主發(fā)展鋼鐵重工業(yè)。

    雖然納瓦那公路也在修建，但他們更多的是修建可以拉動(dòng)更多礦產(chǎn)與貨物的鐵路，目前他們公路上跑的車更多的是法國(guó)車，葡萄牙車并不多。

    由葡萄牙帝國(guó)，安達(dá)盧西亞王國(guó)，阿拉貢王國(guó)，納瓦拉王國(guó)組成的尹比利亞同盟，其中納瓦拉王國(guó)與安達(dá)盧西亞和阿拉貢不同，相比于親近葡萄牙，他們更親近與他們接壤的法國(guó)。

    納瓦拉王國(guó)，煤鐵資源豐富，農(nóng)業(yè)條件也不錯(cuò)，這是法國(guó)非常看重的。

    納瓦拉王國(guó)重新建立的那一天，在奧爾良王室的引導(dǎo)，以及法國(guó)又提供資金貸款，又提供市場(chǎng)，很快整個(gè)國(guó)家就導(dǎo)向了法國(guó)。

    目前納瓦拉王國(guó)，在尹比利亞同盟也就是一個(gè)名義份子，連尹比利亞關(guān)稅同盟都沒(méi)加入，只在給卡斯蒂利亞王國(guó)找麻煩的時(shí)候，才盡到盟友的關(guān)系。

    阿拉貢王國(guó)，法國(guó)也曾經(jīng)使過(guò)力，準(zhǔn)備把它變成親法國(guó)家，不過(guò)失敗了。

    阿拉貢王國(guó)國(guó)王弗朗西斯科一世可是葡萄牙皇帝佩德羅三世的父親，歷史上法國(guó)不止一次的出賣過(guò)阿拉貢獨(dú)立分子。

    葡萄牙帝國(guó)對(duì)阿拉貢王國(guó)的扶持力度，也絲毫不比法國(guó)對(duì)納瓦拉王國(guó)的差，所以怎么可能會(huì)輸?shù)粲绊懥Α?br/>
    失敗是正常的，法國(guó)也不覺(jué)得意外，在淺嘗輒止發(fā)現(xiàn)不能拉攏之后，就及時(shí)止損了。

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