但一個人的支出，又是另外一個人的收入。

    支出少了，收入也就少了。

    想著省錢買房，用該還房貸，改善生活，但最后卻因為賺不到錢，沒錢去還房貸，生活質(zhì)量反而更差了。

    在蘇翰看來房地產(chǎn)業(yè)根本不會帶來什么幸福生活。

    只有制造業(yè)、服務業(yè)、農(nóng)業(yè)等等……這些能賺外國人錢的行業(yè)才是整個國家真正的財富源泉。

    這也是為什么沒有房地產(chǎn)業(yè)的時代，雖然收入不高，但吃喝不愁。

    有了房地產(chǎn)業(yè)以后，收入雖然增加了，卻過的節(jié)衣縮食起來。

    蘇翰穿越之前的二零零二年，華夏國的GDP只有一點四萬億米金。

    現(xiàn)在的二零零二年，華夏國的GDP已經(jīng)達到兩萬億米金。

    從全球第六升到了全球第四。

    全國人均月收入也從以前的八百漲到了一千五。

    但讓蘇翰沒想到的是，人們的工資上漲了，房價也在上漲，而且漲的更兇。

    京城六環(huán)以外的某小區(qū)，以前的零二年才兩千元。

    但現(xiàn)在已經(jīng)漲到四千元。

    漲了足足一倍有余。

    這就讓蘇翰也是有些頭大。

    雖然蘇翰知道房地產(chǎn)業(yè)的時代大潮，不會因為自己的出現(xiàn)而改變。

    但他總有一種，我不殺伯仁，伯人卻因我而死的感覺。

    似乎自己的出現(xiàn)，加快了國內(nèi)的房地產(chǎn)熱，甚至推升了房價。

    以后房價，不會比自己那會，漲的還要夸張吧。

    蘇翰并不想?yún)⑴c到炒房的行列。

    但他也管不了別人炒房子。

    但他不想看到讓自己的職工參與到炒房大軍當中。

    因為龍翰科技的職工現(xiàn)在最少的年年薪也達到了二十多萬。

    研發(fā)人員年薪更是達到了四十多萬。

    而且蘇翰當初給員工這么高的工資，是希望他們能用來消費，提升家庭生活質(zhì)量的同時，拉動社會人均收入增加，而不是讓他們?nèi)コ捶孔拥摹?br/>
    一年賺幾十萬。

    卻天天在家吃糠咽菜。

    看著房價上漲傻笑。

    這也太讓人無語了吧！

    不過對于這點。

    蘇翰也沒有什么好辦法。

    錢是人家自己賺的。

    雖然自己是公司老大，但也管不到別人家里的事情。

    也許應該想點什么辦法限制公司內(nèi)部職工炒房。

    因為炒房子賺到的錢都是別人的血汗錢。

    蘇翰不希望房價因為龍瀚科技的員工被進一步推高。

    ……

    二零零三年。

    年初。

    龍翰汽車超級工廠一期建設完成，生產(chǎn)線調(diào)試成功。

    開工之前。

    龍翰汽車還準備了一個投產(chǎn)儀式。

    龍翰科技的高層和魔都高層都到場參加了剪彩。

    剪彩儀式完成以后工廠正式投產(chǎn)。

    每臺車從上線到下線大概需要十五小時左右。

    蘇翰要求是盡量機械化流水線作業(yè)。

    因為只有這樣才能增加產(chǎn)能，雖然這會新能源汽車的受眾還比較小，但就是因為大家不重視，電池才便宜，正是賺錢的好時候。

    等未來大家越來越重視新能源以后，電池的價格會直接飆升幾十倍，到時候汽車絕大部分利潤都被期貨販子給賺走了。

    《諸界第一因》

    閃龍S1訂單達到了九萬輛。

    幾乎是把龍翰汽車的一期所有產(chǎn)能全都預定好了。

    一輛輛的閃龍S1下線后……發(fā)往全球客戶的手中。

    客戶們拿到新車后，紛紛開始了體驗之旅。

    閃龍S1的外形十分的酷炫，車內(nèi)卻非常的簡潔和傳統(tǒng)汽車根本不一樣。

    閃龍S1行駛起來非常的安靜，不像傳統(tǒng)跑車那樣轟隆隆的，整車幾乎是毫無振動感。

    雖然是電動機，但動力強勁，加速也非?？?，推背感十足。

    由于最高速度也達到了跑車標準，感覺上也是風馳電掣。

    當然體驗最好的是閃龍S1那濃濃的電控系統(tǒng)和科幻氣質(zhì)。

    一大一小兩個屏幕顯示著所有的車輛訊息。

    更重要的是地圖導航功能現(xiàn)在已經(jīng)支持語音識別。

    只要喊一聲閃龍閃龍。

    就可以啟動語音功能和車載電腦進行互動。

    使用體驗非常的牛掰。

    音響效果也非常的好，還能看電影，更重要的是還能打游戲。

    主機的背面有一個可拔插的藍牙手柄，內(nèi)置跳一跳，植物大戰(zhàn)僵尸，憤怒的小鳥等十幾種非常耐玩的小游戲。

    倒車還有倒車影像和倒車雷達。

    雖然在未來這些功能是爛大街的東西，但現(xiàn)在還是非常先進的。

    接下來就是續(xù)航里程了。

    這會的閃龍S1經(jīng)過了多次電控系統(tǒng)和算法的升級。

    電控系統(tǒng)已經(jīng)達到了一個巔峰。

    理論續(xù)航已經(jīng)從四百三十公里，被優(yōu)化到了五百公里，提升了七十公里。

    雖然七十公里貌似不多，但這是在不改變電池包容量的情況下，從技術角度是一次巨大的飛躍。

    不過所謂的五百公里續(xù)航里程是實驗室內(nèi)的基礎續(xù)航。

    實際續(xù)航還是有一些差距的。

    如果全程開空調(diào)的話續(xù)航里程只有三百六十公里。

    續(xù)航半徑只有一百八十公里。

    如果按照充電要求百分之二十就要充電的話。

    續(xù)航半徑只有一百四十四公里。

    相對于燃油車，電動車在續(xù)航上，還是一個短板。

    閃龍S1帶著的是一個隨車慢充。

    在家充電為了保證充電安全。

    安全充電功率只有3000w（每小時能充3度電）從“零電量”沖到100%滿狀態(tài)，大約要二十八個小時。不過做電量增容的話，充電速度可以快一些，只是增容比較麻煩，還要申請。

    龍翰汽車在各國前幾大城市都建設了充電樁。

    這些充電樁充電速度非常快。

    只要一個小時就能充滿電。

    而且每臺閃龍在龍翰汽車的充電樁有三千度電的配額，大約能沖幾十次，算算也能跑一萬五千多公里，不用不消耗，用了才消耗。

    更重要的是可以通過地圖導航直接找到這些充電樁的位置。

    十分的方便。

    雖然閃龍S1的續(xù)航問題被很多人詬病。

    但零排放、綠色無污染、年輕態(tài)和未來感才是閃龍S1的標簽。

    閃龍S1的買家對閃龍S1的總體表現(xiàn)還算滿意。

    ……

    各大汽車廠商也是第一時間就訂購了閃龍S1。

    他們對什么碳排放和污染問題并不感興趣。

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