汽車行業(yè)的生產(chǎn)線，是當(dāng)前人類自動化程度最高，生產(chǎn)效率也是最高的一個行業(yè)。論爆產(chǎn)能，幾乎沒有那個產(chǎn)業(yè)，可以跟汽車行業(yè)相提并論。

    如果坦克、自行火炮、多管火箭炮能像汽車一樣爆產(chǎn)能，那么，這個世界的人類，也不會覺得beta數(shù)量多了。

    不過，目前國內(nèi)準(zhǔn)備對汽車行業(yè)動刀了――燃油小轎車即將要淘汰，汽車行業(yè)只能生產(chǎn)燃油的貨車，或者是軍用汽車。剩下的普通的汽車生產(chǎn)，將會全面轉(zhuǎn)向――電動車！

    這并不是為了環(huán)保，僅僅是因為，muv世界的石油價格太貴，燒石油不劃算。但并不意味著，要放棄汽車工業(yè)。

    本質(zhì)上，是要讓傳統(tǒng)的企業(yè)工業(yè)轉(zhuǎn)型，向著更有利于全局的方向發(fā)展。

    1981年10月，李鋒以鳳巢控股公司董事長的名義，在中央領(lǐng)導(dǎo)和市委領(lǐng)導(dǎo)的陪同之下，參觀考察北京汽車制造廠，準(zhǔn)備拿北汽作為第一個試點(diǎn)。

    因為，北汽雖然是大型汽車制造企業(yè)，但是規(guī)模跟一汽、上汽甚至后崛起的廣汽都不能比，所以先拿規(guī)模小的做試點(diǎn)。等獲得更多的行業(yè)轉(zhuǎn)型經(jīng)驗之后，再向全國推廣。

    北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，是國家繼長春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

    其他平行世界的歷史上，北汽和一汽、上汽、廣汽等等國營汽車集團(tuán)一樣，走是走上了合資之路。

    一方面是因為，國內(nèi)的汽車行業(yè)的技術(shù)和管理效率，跟海外的大型汽車企業(yè)相比，是有巨大的差距。另一方面，也是因為國內(nèi)的品牌國人不買賬，所以，合資引進(jìn)外國的品牌，就能獲得國人的買賬。

    以至于，后來中國的汽車行業(yè)，無論是產(chǎn)量，還是國內(nèi)的汽車銷售量，都穩(wěn)居世界第一的情況下。國內(nèi)的汽車市場，居然被海外品牌所壟斷。

    當(dāng)然，這個世界國內(nèi)汽車行業(yè)，因為，世界形勢的變化，海外的企業(yè)并沒有向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，相反，歐洲企業(yè)的產(chǎn)能是向美國轉(zhuǎn)移。美國擔(dān)心亞洲和歐洲的安全形勢，也不會輕易向亞歐大陸投資。

    所以，目前國內(nèi)的汽車企業(yè)，依然是生產(chǎn)國產(chǎn)品牌為主。當(dāng)然了，國產(chǎn)品牌解決了有無問題，但是，比拼質(zhì)量和生產(chǎn)效率，還是跟海外發(fā)達(dá)國家有差距。

    李鋒之所以要到汽車工廠考察，主要是因為，準(zhǔn)備改造國內(nèi)的汽車工業(yè)。

    “燃油的小轎車生產(chǎn)線，都停產(chǎn)了吧？”李鋒問道。

    “都停產(chǎn)了！”北京汽車制造廠的領(lǐng)導(dǎo)有點(diǎn)不甘心的說道，“為了節(jié)約燃料，所以，目前國家已經(jīng)決定停止燃油小轎車的銷售。所以，目前生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型為，軍用吉普車、大貨車為主！”

    當(dāng)然了，汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)頗有怨念的，即使目前國內(nèi)的小轎車銷售還未起來。但是，依然有一定市場。

    北汽廠每年即使生產(chǎn)幾千輛小轎車，好歹也是上億的銷售額，說叫停就叫停，還不準(zhǔn)講理？

    李鋒笑道：“除了以上車輛之外，長途客車和公交車，也是可以的。僅僅是不鼓勵生產(chǎn)私人小轎車?！?br/>
    “呵呵……”北汽廠長依然對李鋒有怨念，這不是他個人的怨念，是整個廠對李鋒都有意見，把他視為打報告的小人，不是他，國家怎么忽然就開始禁止生產(chǎn)銷售小轎車了呢？

    禁止小轎車生產(chǎn)銷售，這得怪beta。

    beta把中東大片的石油高產(chǎn)地區(qū)都給占據(jù)了，所以，石油供應(yīng)自然是銳減，中國的人口大國，如果鼓勵燒小轎車，石油消費(fèi)大增，未來石油找誰進(jìn)口？

    況且，現(xiàn)在的石油燃料，優(yōu)先供應(yīng)軍隊和貨運(yùn)需求。私人的交通需求，更多鼓勵乘坐公共交通車輛。

    這樣既省油，交通擁堵也減少了。

    如果大家都以公共交通車輛為主，由于堵車減少了，反而比人人都開私家車更有效率。

    “對于私家車，我透個底！也不是不讓生產(chǎn)，而是不讓生產(chǎn)燒油的車！”李鋒說道。

    “汽車不燒油燒什么？”工廠里面一位師傅氣鼓鼓的說道。

    “使用電池！汽車發(fā)明之初，愛迪生也發(fā)明了電車，跟汽車進(jìn)行競爭。一開始，兩種車旗鼓相當(dāng)。后來，因為汽車加油的時間比電車充電的時間短。而且，汽車?yán)m(xù)航時間更長，更關(guān)鍵的是，加油站到處都是，所以，才超越了電動車?！崩钿h說道。

    “難道現(xiàn)在電動車就充電時間比加油還快，續(xù)航時間更長了？”工人不解的問道。

    “還做不到！”李鋒搖頭說道，“不過，公交車在城市和公路既定線路運(yùn)行，一路上都有充電站，或者可以更換電池，不需要考慮續(xù)航時間。續(xù)航時間短，也不是事，公交車到一站點(diǎn)都要停車，正好利用這段時間補(bǔ)充一下能源。更關(guān)鍵的是，石油目前很短缺，電力卻有很多辦法可以供給?？傊?，民用的交通運(yùn)輸，逐漸向節(jié)能和省油的電車方向發(fā)展?！?br/>
    接下來，李鋒讓人下發(fā)資料，給工廠的技術(shù)人員，講解電動汽車的結(jié)構(gòu)和好處。

    “結(jié)構(gòu)似乎更簡單了，生產(chǎn)線稍微改動就可以生產(chǎn)?！?br/>
    “關(guān)鍵是電池！”

    “我廠又不會生產(chǎn)電池，怎么搞？”

    “生產(chǎn)出來賣給誰呢？電動車真要搞，電池成本肯定超過發(fā)動機(jī)。”

    “不過，電比油便宜，用幾年后，剩下的油錢，更劃算更經(jīng)濟(jì)?！?br/>
    在大家七嘴八舌的議論中。

    李鋒說道：“目前，鳳巢公司已經(jīng)在抓緊時間，投產(chǎn)鋰電池工廠，預(yù)計明年即可量產(chǎn)，第一年可以供應(yīng)1萬輛電動車所需的電池。至于電動車的成本昂貴，定價貴也沒問題，因為，一開始生產(chǎn)的是公交車，由國營公交車公司全部兜底購買！當(dāng)然，要保質(zhì)保量的完成，如果……不能保證質(zhì)量的話，那么，大規(guī)模采購的名單就沒有北汽的份了！”

    “明年起，北京將會逐步淘汰燒油的公交車輛，計劃全部換成電車。所以，誰能生產(chǎn)出來，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，根本不需要擔(dān)心銷售問題。”市委領(lǐng)導(dǎo)微笑說道。

    “不僅僅是本地市場，全國未來所有的城市都要實行淘汰燃油公交車，全部換成電動車的計劃?！贝碇醒氲念I(lǐng)導(dǎo)也發(fā)話說道。

    “目前，電動車的設(shè)計圖紙，可以全部提供給你們，這是很成熟的設(shè)計?！崩钿h微笑說道，“另外，電動公交車預(yù)計每輛采購價格會超過30萬元人民幣。只賣1萬輛，也是30億的大蛋糕，若是賣10萬輛……”

    這下子，北汽的眾人紛紛心動了！

    真要是那樣，可比生產(chǎn)什么小轎車有前途多了！

    至于電池的問題……

    不用擔(dān)心！

    muv世界在60年代，已經(jīng)開發(fā)出了鎂電池，這種電池，遠(yuǎn)超過鋰電池。雖然，不能比同等重量的汽油能量密度更多，但是，電池是可以循環(huán)充電使用的。而汽油，燒完就沒了。(未完待續(xù)。)手機(jī)用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗。