漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競速類的賽車其實(shí)鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎，因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。

    漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

    使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象就是漂移（從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進(jìn)行滑動即為漂移）。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

    令后輪打滑的方法：1行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）；2任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）；3行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

    這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是讓后輪超出最大靜摩擦的方法，3是減小附著半徑的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

    保持前輪抓地的方法：1行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；2行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時滿足才行。

    實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

    而如果想要做到讓直行高速行駛的車子完成漂移，那么就需要在直路行駛中拉起手剎之后打方向；或是在轉(zhuǎn)彎中拉手剎；亦或者是在直路行駛中猛踩剎車后打方向；或轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

    在功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

    換言之就是在汽車的高速行駛中，或者是高速行駛的彎道中，賽車手需要在第一時間，也就是最恰當(dāng)?shù)臅r間踩下剎車和離合器，使離合器與傳動軸，讓迅猛的剎車不至于使高速中的汽車突然熄火。

    然而在同時踩下剎車和離合器的同時，應(yīng)該說是稍微晚半秒鐘的時候，車手需要猛打四分之一圈的方向盤，然后這個時候因?yàn)閺?qiáng)大的慣性原理，車子會突然打橫，而這個時候就需要車手趕緊松掉離合器和剎車。因?yàn)槿绻贿@樣做的話，車子會因?yàn)槭恿υ矗管囎又皇峭瓿纱驒M，卻無法完成甩尾。

    所以這個時候，車手就需要繼續(xù)給車子的傳動軸傳輸汽車的動力。

    車手在這時需要緩松離合器而猛踩剎車，但是僅僅是這樣的話還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)檫@樣做的話會失去一種制約的原動力，也就是說如果不能適當(dāng)?shù)呐浜蟿x車，這個時候車子會朝著兩種極端的情況發(fā)展下去。

    一種比較隨和，那就是在車子因突然轉(zhuǎn)向改變行駛狀態(tài)的時候，車子會有傾覆，也就是翻車的可能，而人因?yàn)樽跃鹊墓δ馨l(fā)作，會立即調(diào)整方向盤使車子回到直線，或者是保證不翻車的狀態(tài)上來。這樣車子就無法完成漂移，而是重新變成直線行駛。

    而另一種才叫真正的極端，那就是車手通過堅強(qiáng)的意志來壓制本能的自救欲望，使車子依然保持打橫的狀態(tài)，那么這個時候車子就會因?yàn)闃O強(qiáng)的慣性，和自己本身的動力，當(dāng)然摩擦力也必不可少的將車子成功的掀翻在地，并且還很有可能打上幾個滾才肯干休。

    所以在松掉剎車和離合器，打了四分之一的方向盤，并已經(jīng)猛踩油門給車子重新輸出動力的時候，必須得給車子重新找一個制動上的制約力。

    而這個制約力不能是剎車，因?yàn)閯x車太硬，制動效果太好，如果在車子打橫的狀態(tài)中猛踩剎車，那一定而且是百分之一百的會把車子掀翻的。

    那么這個時候就只剩下了一種選擇，那就是手剎！

    在這個時候，應(yīng)該說是踩下油門的一瞬間，車手就應(yīng)該同時拉下手剎，讓車子在制動的制約下繼續(xù)完成打橫。

    當(dāng)然如果想甩尾的話，還需要再同時轉(zhuǎn)動方向盤才可以。

    然而方向盤不宜打的過早，當(dāng)然更不能過晚，過早同樣會讓車子翻掉，太晚了一樣不會完成漂移的最后一項(xiàng)甩尾。

    所以在踩下油門拉下手剎之后，車手需要跟著車子的打橫來轉(zhuǎn)動方向盤，且轉(zhuǎn)動方向盤的時間應(yīng)只比車子打橫的時間快半秒鐘。

    等車子已經(jīng)達(dá)到打橫的尾聲的時候，也就是完成至少一百度角轉(zhuǎn)動的時候，車手如果將方向盤突然打死，就會使車子完成一百八十度的旋轉(zhuǎn)。反之，車子就會甩尾至此結(jié)束，也就是漂移結(jié)束。

    當(dāng)然，在重新加速，也就是漂移結(jié)束的時候，車手不能忘了松開拉緊的手剎。

    于是賀齊很誠實(shí)的回答道：“沒，我之前沒有撿到急救包?！?br/>
    賀齊以為老黑這樣問，也只不過是問問而已，沒有任何別的什么意思，卻沒想到老黑竟然直接將自己手中的急救包給扔到了地上，并對賀齊說：“那這個急救包給你，你是隊(duì)伍的核心輸出，大家能不能贏都靠你呢，所以還是你用這個急救包吧。”

    賀齊當(dāng)即錯愕在現(xiàn)場，他完全沒想到老黑竟然會把自己的急救包給自己用了。

    賀齊問道：“我記得這應(yīng)該是你最后的急救包了，你給了我你用什么？”

    老黑嘿嘿一笑，說：“我？我這不還有血嘛。況且只要有你，那還怕缺了救命的東西嗎？只要缺了你就去打幾個盒子，咱們不就什么都有了嗎？所以，這個急救包還是你用吧，只要一會你能保護(hù)好我就行了。”

    賀齊打個OK的手勢，沖老黑保證道：“你放心，絕對沒問題?！?